A variador, também chamado de transmissão de velocidade variável ou transmissão variável constante, serve o propósito de mudar relações de transmissão a partir de um motor impulsionado polia para uma polia conduzida. Usado em pequenas scooters e carros, o variador é o único que elimina a necessidade de várias engrenagens e um mecanismo de deslocamento, tornando o seu design simples e durável. Polias

A transmissão variador consiste em duas polias ligadas por uma correia de transmissão. Uma polia é accionado pela rotação do veio de manivelas principal, enquanto que a correia se conecta a uma segunda roldana, chamado a polia "orientado". A única correia comprimento padrão tem um design V sulco que lhe permite andar nos chanfros polia sem qualquer derrapagem porque ele permanece em constante contato com as polias.
Frente Pulley

A polia motriz frontal consiste em duas metades, uma metade frontal e uma metade traseira. A metade de trás do mecanismo de polia é uma concha vazia equipado com rampas compartimento e pesos arredondados que ficam no interior dos compartimentos. Como o motor gira, o mesmo acontece com a parte de trás do tambor, o que obriga os pesos de viajar numa direcção para fora devido à força centrífuga. Como os pesos empurrar as placas interiores, a metade traseira dos movimentos polia em direção a metade da frente da polia, fechando o gap e elevar a posição da correia-se a uma velocidade superior.
Rear Pulley

A polia traseira tem duas divisões assim como a polia da frente, a metade dianteira ea metade traseira. Só o eixo de roldanas sobre os passeios tem uma mola centro duro. A mola obriga as duas metades juntas, que detém o cinturão para fora em uma posição de marcha lenta. Quando a aceleração ou de binário é aplicado, as duas metades se afastam umas das outras, permitindo que o cinto de deslizar para baixo a uma velocidade superior, mudando a relação entre o diâmetro da polia ou engrenagem. O tautness da primavera governa o quão rápido a polia metades separadas, e quando a aceleração é diminuída, a mola atua para fechar as metades da polia.
Clutch

A centrífuga embraiagem que se liga ao lado de fora da polia traseira não engata o eixo de accionamento, a menos que o torque de aceleração ou é fornecido. Ele permite a transmissão de se sentar na posição neutra em marcha lenta, sem qualquer força motriz. Quando a aceleração é aplicada, as cargas de mola no interior da caixa de embraiagem comprime contra a casca da embraiagem, que está ligada ao veio roda dentada de accionamento. O pedal de embreagem primeiro, transmitindo velocidade de rotação, em seguida, o variador atua para fechar as metades da polia, elevando a engrenagem. O fechamento gradual das metades da polia proporciona uma suave, up-turno transição de uma velocidade mais lenta a uma velocidade maior.