Sem ar condicionado, dirigindo um carro em um dia quente de verão pode ser uma experiência menos do que confortável. A falha mais comum de um sistema A /C é a falta de refrigerante. Desde 1992, o R134a foi o gás refrigerante proeminente usado em sistemas A /C. Apesar de uma baixa quantidade de R134a é comum, esta não é a única coisa que pode dar errado um sistema de A /C. Para ajudar a diagnosticar um problema com um sistema não funcionando /C, um conjunto de medidores de pressão pode ser utilizado para medir a quantidade de pressão sobre o lado de alta e baixa da bomba de A /C. Coisas que você precisa
Ar condicionado manómetro definir
limpas trapos
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1 O metal A /C linhas pode ser visto no centro esquerda deste motor compartimento.
Abra o capô do veículo e localizar a bomba A /C. Este será um acessório na parte dianteira do motor, que é accionado por uma correia. A bomba terá duas linhas de metal e borracha em execução para que sejam facilmente acessíveis. Estas linhas de metal terão portas de conexão vertical com tampas sobre eles. As tampas podem ser código de cor vermelha e azul. Um será maior que o outro.
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Retire a tampa azul, o qual é o maior dos dois orifício e o lado de baixa pressão da bomba. Ligue a mangueira maior, azul do A /C colector calibre do orifício sem tampa. O conector terá um colar deslizante e um botão recartilhado. Deslize o colar a mangueira, pressione o encaixe para o orifício e solte o colarinho. Aperte o botão serrilhado
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Repita o mesmo procedimento para o orifício com a tampa vermelha -. Lado de alta pressão da bomba. A mangueira amarelo ligado ao manómetro é para a adição de refrigerante ou um sistema de evacuação do veículo /C. Ela não é necessária para fins de diagnóstico e deve ser deixada-ligado ao seu suporte no conjunto de manómetros. Se acrescentar refrigerante, ligar a mangueira amarela para um reservatório de refrigerante pressurizado. Se evacuar o sistema, ligá-lo a uma bomba de vácuo apropriada.