Os travões de tambor ainda estão em amplo uso nos eixos traseiros de muitos carro contemporâneo e modelos de caminhões. Sua longevidade e confiabilidade pode contribuir para a falta de compreensão e entendimento sobre eles. Medir o desgaste dos freios a tambor é um processo básico e simples que podem evitar reparações dispendiosas, ou falhas repentinas. Coisas que você precisa
calços de pneu
Jack
Jack está
Chaves
Chalk
Dentro /fora freio tambor micrômetro
Tire-piso profundímetro

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1
Levante o eixo a ser inspecionado após calçando as rodas do eixo oposto. Use cavaletes para fixar o eixo erguido no lugar e retire as rodas. Marque os tambores com giz para garantir que eles são retornados para o mesmo lado, direito ou esquerdo, que eles foram retirados. Deslize a bateria fora do eixo.
2
Meça o diâmetro interno do tambor com o micrômetro no ponto mais largo do tambor. Compare o micrômetro de leitura para a especificação máxima diâmetro estampado na borda exterior do tambor. Bateria medida em que, ou por este valor está além tolerâncias e deve ser substituído. Desgaste irregular ou vidros pode ser usinado de bateria que estão bem abaixo tolerâncias.
3
Meça a espessura do revestimento do freio de sapatos rebitadas no rebite cabeças. Use o medidor de profundidade de pneu-passo em cada cabeça do rebite, e registrar o menor valor. Bonded forros não possuem rebites. Medir revestimentos colados no centro da área de contacto da parte superior do revestimento para a estrutura de suporte de metal sapato. Linings que medida 3/32-inch, ou menos, deve ser substituído.
4
Restaurar os tambores para seus locais originais e instalar as rodas. Aperte as porcas para o valor especificado para as suas rodas e veículos. Levante o eixo fora dos stands, recuperar as arquibancadas sob o eixo e deixar o veículo para baixo. Verifique o torque lug porca novamente depois que o veículo está no chão.