sistemas de ar condicionado em automóveis são de valor inestimável durante as estações quentes e em climas quentes. Posicionado no núcleo destes sistemas é um dispositivo em forma de cilindro conhecido como um compressor. O compressor trabalha para produzir o ar fresco que flui a partir do seu A /C. Auto compressores diferem no seu modo de troca de ar entre o motor e interior. Rolo

Um compressor scroll é constituído por um par de discos em espiral e de diferentes tamanhos, com a maior, uma que envolve o menor. O disco maior permanece estacionário durante a operação, enquanto o disco de menor comprime o gás refrigerante girando dentro do disco de altura. Como o disco girar menores, esta ação cria uma área fora selado dentro do disco maior, causando diferentes graus de pressão. Como líquido de arrefecimento é aspirado para dentro deste rolo, uma parte do mesmo fique presa dentro da área fora selado. A rotação do disco menor impele o gás para viajar para o interior do rolo, comprimindo assim o gás. Ar comprimido sai a rolagem através de uma tomada ao longo da barreira exterior do disco.
Rotary

O projeto de um compressor rotativo emprega um mecanismo de rolamento em forma de cilindro para transferir e comprimir refrigerante. O refrigerante é comprimido quando o cilindro gira dentro de um compartimento cilíndrico que é dividida por uma lâmina, a qual é montada em molas. Essencialmente, a lâmina de mola montado faz com que um par de áreas de vedar no interior do cilindro. À medida que o rolo gira no interior do cilindro, as pressões diferimento montar em ambos os lados da lâmina. Conforme aumenta a pressão de um lado, o outro lado é obrigado a expulsar o refrigerado, ar comprimido.
Deslocamento variável

O compressor de deslocamento variável é projetado para transferir e comprimir o gás que emprega um mecanismo de cilindro /êmbolo. Este dispositivo, também chamado de um compressor alternativo, usa o para cima /baixo movimento do pistão para gerar diferentes níveis de pressão. Estes níveis de trabalhar para sugar líquido refrigerante para dentro do cilindro e, em seguida comprimir e expelir o ar fresco que se seguiu para o interior do automóvel. Estas variações na pressão também fazer com que as válvulas de admissão e de escape para abrir e fechar.