Um colector de admissão é um sistema que é parte de um motor de veículo. Mais especificamente, um colector de entrada ajuda a distribuir a energia, o combustível e o ar por todo o veículo para os componentes específicos. Porque o tubo de admissão é uma formação de tubos ligados ao motor, a potência, o combustível e o ar pode viajar facilmente. A 5,7 e 6,1 são dois tamanhos diferentes de motores que são utilizados em conjunto com colectores de admissão especializadas. Tamanho

O 5.7 e 6.1 referem-se ao tamanho do motor. Um motor de 6.1 é maior do que um motor 5.7. Isto é determinado por alguns centímetros cúbicos. Cada motor também vem com um colector de entrada para coincidir com a especializada motor, por conseguinte, o motor de 6,1 tem um colector de entrada maior do que o motor 5.7. O coletor de admissão em um motor 6.1 tem um diâmetro maior e corredores de escape mais curtos, que permite que o gás flua muito mais rápido.
Horsepower

Porque um motor 6.1 é maior do que a 5.7 motor, um motor de 6,1 cavalos de potência também aumentou, bem mais potente colector de admissão e de escape. Isso ajuda o coletor de admissão para o fluxo de energia em todo o veículo mais fácil e mais rápido. Um motor 6.1 recebe cerca de 12 cavalos de potência mais do que um motor 5.7. Muitas vezes, os entusiastas de carros desportivos preferem motores 6.1 porque a combinação atualizada do motor /coletor de admissão permite ao motorista para ir a velocidades mais rápidas.
História

O 5.7-litro motores começou a produção em 1950 e cresceu em popularidade na década de 1990, enquanto os motores de 6,1 litro não veio à existência até o século 21. Os motores 6.1 litros pode ser encontrado em muitos Jeep, os veículos Ford, Chrysler e Dodge. Os motores 5,7 litros pode ser encontrada em alguns veículos da General Motors, Esquiva Challengers e Dodge Ram. Veículos como o 2011 Dodge Challenger agora estão mesmo sendo produzido com maiores motores 6,4-litro. Ambos os motores 5.7 e 6.1 têm coletores de admissão especializados para lidar com um maior nível de distribuição em todo o veículo.