O ligado pneu foi recebido com controvérsia desde a sua criação no negócio de reparação de pneus. Kits tornaram-se disponíveis que permitem correções instantâneas na estrada, realizadas pelo ordinária driver proprietário. O processo envolve a utilização de uma lima chata circular que as resmas de saída do orifício de punção uma vez que o objecto foi removido do pneu. Através da inserção de uma cola de borracha saturada de "corda" dentro do buraco com uma vareta de inserção especial, o orifício torna-se preenchido com o tampão, que secam em poucos minutos. Os proprietários de veículos precisam saber das limitações de plugs de pneus. Os profissionais de Plugged Pneus e Classificação de velocidade

as vantagens da ficha de pneu tem muitos lados pró-escolha. Ela pode ser realizada com um pequeno kit para a estrada, os custos pouco, prolonga a vida útil dos pneus e tem uma boa reputação entre os mecânicos e consumidores. Se o processo correto de ligar e remendar o revestimento interno tem sido feito, alguns fabricantes de pneus considerar a reparação como cumprindo as orientações que não afetam a garantia ou classificação de velocidade. Algumas orientações estipulam que a punção não deve exceder 1/4 de polegada de diâmetro e que várias fichas para o mesmo buraco não se qualificam como uma prática aceitável reparação.
Os Contras de Plugged Pneus e Classificação de velocidade


O problema com o pneu-plugging decorre do fato de que qualquer um pode fazê-lo diferente de centros de reparação autorizados. Isto apresenta um problema com a qualidade e segurança do bujão, mesmo se um remendo do revestimento interno tem sido utilizado em conjunto com ele. Uma alta velocidade de blow-out pode ocorrer como resultado de uma reparação tampão vulgar e ela pode ser difícil de determinar se a tomada ou a causa do problema, se a integridade do pneu falhou. Muitos fabricantes de pneus irá anular a garantia e avaliação da velocidade, se um pneu foi conectado ou remendado em tudo. Vai depender apenas do contrato de garantia e suas estipulações.

Laterais Punções

plugs de pneus não pode ser usado em qualquer parede lateral ou perfurações no ombro. As cargas de flexão sobre as paredes laterais não suporta a estabilidade de um bujão deve permanecer intacto. Plugs trabalhar solto paredes laterais e áreas ombro e representam situações de risco que levam à súbitas blow-outs. Não existe uma classificação de velocidade para plugs laterais.
A combinação ficha-Patch

Mesmo plugs tornaram-se uma prática comum, a maneira correta para consertar um pneu envolve uma combinação de plug-patching. O pneu deve ser removido para instalar um patch de borracha plana sobre o forro interno diretamente sobre a ficha. Isto dá seguro acrescentou que o buraco punção não vai reabrir. Assumiu-se que este procedimento de reparo dá proteção adequada e mantém a classificação de velocidade, mas apenas sob as velocidades de condução normais e só de acordo com determinados fabricantes.
Puncture Gravidade

Quanto maior o furo, maior a probabilidade de que não irá atender a qualquer padrão de reparação, especialmente se várias fichas deve ser utilizado para um único orifício, ou se a correia de aço foi muito severamente rasgada e sobressai a partir do pneu. Um pneu reparado com esta técnica não irá realizar qualquer classificação de velocidade.