Dado o estado de muitas estradas nas cidades, buracos causam muito dano a auto jantes e pneus a cada ano. Se o resultado de um impacto tão grande é uma fenda na borda, você pode não ter escolha a não ser investir em um novo. Os carros de hoje, no entanto, muitas vezes são equipados com aros feitos de materiais da liga. Estes são muitas vezes mais resistente e capaz de suportar o impacto violento dobrando ao invés de ruptura. E essas dobras ou amassados ​​não são a sentença de morte que você imagina. Coisas que você precisa
Querosene tocha
Torch faísca
Apartamento frente martelo
Crowbar
Cement chão ou superfície igualmente difícil
Grosso, luvas
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retirar a roda do carro
1 de levantar o carro
Coloque o seu carro no parque e acione o freio de emergência (para mudança de padrão, coloque o carro em marcha, em vez de parque) para evitar o rodas de girar como você virar as porcas. Levante o carro com uma tomada de loja ou a tomada de fábrica emitido, encontrado perto do pneu sobressalente. Uma vez levantada, solte cada porca do talão do aro com a fábrica emitido chave, também encontrado com o seu jack fábrica. Coloque o fator de emissão do pneu de reposição para o carro e apertar cada lug porca com a chave, certificando-se de apertar as porcas de forma uniforme até que todos estejam seguros.
2 Retire os aros de pneus
Retire o pneu do aro, colocando primeiro uma alavanca entre o pneu e a extremidade do aro da roda. Uma vez dentro, a pressão local na alavanca até borda do pneu puxa para cima do lado de fora do aro. Deslize a alavanca em torno do aro até uma borda do pneu é completamente fora do aro. Gire o aro em volta e calçar o pé de cabra entre a borda do pneu restante e do mesmo lado da borda que você acabou de usar. Está fazendo basicamente a mesma manobra novamente, mas a partir do outro lado. Deslize a toda a volta. Seu pneu está agora fora do aro.
3
Repita o processo com os outros pneus, conforme necessário.
Reparando o Dented Rim

4 A tocha de mão para a área afectada
Encontre a área amassada na borda e certifique-se que não há traço rachaduras presente. Coloque o aro em um nível de cimento ou piso de asfalto, com o lado dentado voltado para cima. Acenda sua lanterna e definir a chama azul quente, em seguida, coloque a chama para a área afectada e mantenha lá. Você deve manter o aquecimento da área prejudicada com a tocha por vários minutos até que tenha alcançado um nível adequado de flexibilidade. Isso vai depender do tipo de jante, e a espessura do material.
5 Um martelo plano
endireita o aro estar o aro superior de lado, com a área afectada virada para baixo. Usando o martelo, começam a atingir a área afectada, borda interna primeiro, borda exterior passado e trabalhar o dente para fora da roda. Como o rim esfria, parar marteladas e reaquecimento. Cada sessão martelar deve durar cerca de cinco minutos antes de o aro se resfria e requer mais calor. Repita este passo até que a borda interna recuperou sua forma e jogos com a curva da parte un-dentado do aro. Realizar os mesmos passos na borda exterior do aro, mas não martelar o lábio do próprio rebordo. Depois de algum esforço, o aro deve recuperar algo muito próximo a sua forma original.
6 estação de serviço a
resgate reinstalar o pneu na jante com o pé de cabra no movimento oposto. Coloque o aro no chão eo pneu furado na borda acima. Deixe uma borda da saliência do pneu da borda borda e calçar o pé de cabra na lacuna. Dobre o pneu sobre a borda do aro e deslize a alavanca todo o caminho ao redor do aro até que um lado do pneu é na borda. Repetir com o outro lado do pneu. Se isso for muito difícil, trazer o pneu eo aro a um mecânico local, que será capaz de executar este passo e os passos que se seguem para você para uma taxa mínima.
7 Bubbles vazamentos igual
Re- inflar o pneu e de teste utilizando uma mistura de água e de detergente. Despeje a mistura sobre o pneu inflado na borda e relógio para bolhas. Bolhas indicam vazamentos. O ideal é submergir o pneu com água e sabão e relógio para bolhas. Este método irá revelar-se mais fácil de ver.
8 Tudo feito
reinstalar o pneu eo aro para o seu carro. Aperte as porcas por igual como você fez com o estepe. Teste o pneu eo aro dirigindo em áreas desertas em diferentes velocidades e observando oscilações ou shakes. Se você notar qualquer coisa que não se sente ou soar normal, dirija diretamente para o mecânico e tem um novo rim instalado.