O alinhamento das rodas se refere ao ângulo em que as rodas se relacionam uns com os outros, para o veículo, e para a estrada. O alinhamento das rodas pode ser desligado em qualquer dos três alinhamentos, os quais são conhecidos como biqueira, a curvatura e lançador. O alinhamento das rodas do seu veículo pode afetar a sua manipulação e atributo para o desgaste dos pneus. Toe Alinhamento

O alinhamento do dedo do pé de suas rodas se refere a como paralelo as rodas são uns com os outros. As rodas têm um alinhamento perfeito dedo ou dedo do pé zero quando estão completamente paralelas umas às outras e perpendiculares à estrada. Alinhamento Toe tem mais efeito sobre o desgaste dos pneus do que qualquer outro alinhamento. Quando as extremidades frontais das rodas estão mais afastadas umas das outras do que as extremidades traseiras são, não é uma condição conhecida como toe-out. Sapato limite pode fazer com que os pneus para esfregar como eles são móveis, o que pode levar a quantidades excessivas de desgaste do piso do pneu. As rodas traseiras, que não tenham um alinhamento correcto dedo fará com que o veículo de puxar sempre na mesma direcção. Este desalinhamento faz com que o motorista constantemente corrigir a direção do veículo, o que causa o desgaste excessivo dos pneus.
Camber Alinhamento

alinhamento Camber refere-se à quantidade de inclinação das rodas ter. As rodas têm um alinhamento perfeito camber, ou zero camber, quando eles são exatamente perpendicular à estrada. A roda que está fora de alinhamento cambagem fará com que o pneu tenha desgaste irregular em um de seus ombros, o que pode fazer com que o veículo puxar para um lado.
Caster Alinhamento


alinhamento Caster refere-se à inclinação do eixo de direção. Alinhamento Caster tem pouco efeito sobre o desgaste dos pneus, que afeta principalmente a direção do veículo em seu lugar. Um desalinhamento rodízio pode fazer com que o veículo puxar para um lado.
Quando o alinhamento é necessário

Uma vez que um alinhamento foi feito as rodas devem ficar alinhados corretamente, porém desgastado ou peças quebradas podem causar as rodas para sair do alinhamento. O alinhamento das rodas deve ser verificada anualmente, bem como quando são instalados novos pneus. Como assim, se há desgaste irregular dos pneus, ou se o veículo puxa para um lado, então você deve ter o alinhamento verificado.
Considerações

Se não houver desgaste excessivo dos pneus e um alinhamento é realizado, os pneus só será contactar parcialmente a estrada, uma vez corrigido. A fim de que o veículo para lidar correctamente, os pneus todos devem ter um padrão de desgaste iguais. Antes de um alinhamento é realizado, o fim de direcção peças de articulação da frente deve ser verificado; peças gastas ou quebradas que causou um desalinhamento pode causar o problema reaparecer, se eles não são substituídos. A componente de direção que rompe pode causar uma perda de controle da direção.