Gasolina queima relativamente devagar. Não é a tudo o que imaginar explosão, mas uma mais lenta, queima controlada. Como a queima de combustível em um carro, os gases quentes se expandir com uma pressão crescente até que o êmbolo é forçado para baixo no cilindro. Para obter a potência máxima e uma combustão completa, o combustível de queima lenta é incendiado antes de o pistão realmente atinge o ponto morto superior. Isso é chamado de ponto de ignição base. Configuração da base de tempo de ignição em um Honda Civic é relativamente fácil de fazer. Coisas que você precisa
ESTROBOSCÓPICA
12 milímetros chave
Jumper wire
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1
preparar para o ajuste de timing. Ligue o motor e deixe-o funcionar até atingir a temperatura de funcionamento. Enquanto o motor estiver funcionando, retire o painel de chute do lado do passageiro e localizar o conector de dois fios localizado atrás e um pouco acima dele. Pode demorar algumas escavações para encontrá-lo, mas ele está lá. Quando a temperatura do motor atinge a temperatura de operação do medidor, desligue o motor e instalar um jumper no conector. Isso desativa o momento informatizado e permite que o motor funcione em tempo base.
2
Anexar uma luz de cronometragem para a bateria eo número um cabo da vela. O número um cabo de vela é uma localizada mais próxima da frente do motor. Alguma luz tempo pick-ups (a parte que se liga ao fio da vela de ignição) tem uma seta indicando qual lado deve enfrentar a vela de ignição. Certifique-se de pontos nesta seta na vela de ignição.
3
Ligue o motor, e tem como objectivo a luz sincronismo com o ponteiro na parte da frente da tampa do tempo perto da polia do virabrequim. Aperte o gatilho para iniciar o strobe, e olhar para a marca na tampa da polia e timing. Eles devem estar alinhadas. Existem três marcas posicionadas próximas umas das outras. A marca média é de 16 graus antes do ponto morto superior, e esta é a base de tempo solicitado pelo fabricante. Se as marcas não se alinham, solte os dois parafusos de fixação do distribuidor do distribuidor para a cabeça do cilindro e gire o distribuidor, enquanto observa as marcas de sincronismo. Quando a marca nas linhas da polia com o ponteiro, aperte os parafusos do distribuidor, e desligue o motor.
4
Desconecte o jumper no conector de dois fios. Reinstale o painel de chute e test drive do carro para verificar o ajuste.