Regulação da ignição pode ser complicado para o entusiasta de carro médio, devido à sua complexidade, no entanto, é um dos aspectos mais importantes da manutenção do carro. Embora um processo complicado, o ponto de ignição adequada pode ajudar a manter a economia de combustível, a longevidade do motor e potência. Cronometrar a ignição é normalmente reservado para os profissionais, embora muitos entusiastas e aficionados de carros gostam de aprender as especificações de sincronismo do motor também. BTDC

"BTDC" é um dos termos mais importantes sobre os motores e tempo de motor. Isso significa "antes do ponto morto superior" e é uma referência para todos os motores, referindo-se ao topo da compressão Stoke. A maioria dos métodos de ponto de ignição, incluindo "momento estático," começam em torno de 7 a 10 graus APMS.
Estática Tempo Setup

Regulação estática começa com a BTDC correto . Todos ingestão, bem como válvulas de escape têm de ser fechada. A ponta do rotor, neste ponto deve apontar em direcção ao terminal tampa do distribuidor, que é o primeiro terminal. Se ele aponta para o # 4 cilindros, então o momento é "de 180 graus para fora", o que significa que o seu tempo será incorreto como você vai estar no curso de escapamento em vez do curso de compressão. A chave para o ponto de ignição é a relação entre os pontos de distribuição e o came. Uma faísca é accionado como o distribuidor abre-se, o que cria o início do processo de combustão. Em ordem para disparar o cilindro correto, o tempo torna-se fundamental.
Estática Tempo

Quando o alinhamento é definido para o curso de compressão, o parafuso do distribuidor tem de ser solto para permitir a rotação do distribuidor. Uma luz de ensaio é ligado a um terminal da bobina e do distribuidor. A ignição é então ligado, o que deve acender a luz. O distribuidor deve ser girado 25 graus para a esquerda, o que irá desligar a luz. Siga este por uma lenta rotação para a direita até que a luz se acende novamente. Este estaticamente músicas do motor.