O Mustang 1966 foi construído com um motor de seis cilindros do motor de 200 polegadas cúbicas e um motor de oito cilindros 289. Ambos os motores devem ser calibrados ou sintonizado-up periodicamente para garantir que eles operam no seu mais eficiente. Esta calibração periódica é necessária porque as peças se desgastam e podem cair fora de ajuste. Quando um ocorre, o poder vai diminuir e eficiência de combustível irá sofrer. Felizmente, ambos os motores apresentam um design simples e geralmente levam menos de uma hora para ajustar-se. Velas

O motor 200 foi equipado com o tipo BF-82 velas. O motor de 289 caracterizou tipo BF-42 plugs. A abertura da vela de ignição, tanto para motores era 0,034 polegadas.
Ignição

Se o motor 200 foi montada a uma transmissão manual, a especificação de tempo era de seis graus antes ponto morto superior. Se montado em uma transmissão automática, especificação de tempo a 200 da era de 12 graus antes do ponto morto superior. Se equipado com uma transmissão padrão ou automática, a especificação de tempo para o 289 era de seis graus antes do ponto morto superior.
Marcha Lenta

Uma vez que o motor é quente, fábrica especificação marcha lenta a 200 era de 575 rotações por minuto (RPM) com uma transmissão manual e 500 RPM com a transmissão automática. Fábrica especificação marcha lenta a 289 da era 575 RPM com uma transmissão manual e 475 RPM com a transmissão automática.
Distribuidor

Dwell ângulo para o motor 200 deve estar dentro de um faixa de 37 e 42 graus. Especificações de fábrica para a chamada 289 para um ângulo de permanência de entre 26 e 31 graus. Gap ponto de ignição para o 200 foi 0,025 polegadas e 0,017 polegadas para o 289.