A Suzuki Quadracer estreou em 1986 como o primeiro veículo todo o terreno da empresa (ATV). O Quadracer 1988 500, também conhecido como Quadzilla, é considerado um dos mais rápidos VE no mercado. O motor, o corpo, rodas e choques se somam para fazer um ATV muito desejável. Infelizmente, a série Quadracer foi apenas no mercado até 1990, antes de ser interrompido. Motor

Quadracer vem equipado com um motor de dois tempos com refrigeração líquida. Este é um motor pontapé inicial com uma embreagem e transmissão manual de cinco ou seis velocidades. Não há opção inversa neste modelo. O Quadracer está equipado com um carburador televisões de slides e um contrapeso gear-driven. A Suzuki Exhaust Automatic Control (SAEC) é uma válvula que dá a este ATV mais potência com rotações mais elevadas. O diâmetro e curso sobre este motor são ambos 86 milímetros, há 499,5 cc de deslocamento
Corpo

Quadzilla ganhou o seu nome para o seu tamanho:. O ATV é 43,7 cm de altura, 75,6 cm de comprimento e 47,4 cm de largura. Existem defensas aerodinâmicos e um grande farol de halogénio na parte dianteira. Riders desfrutar de um assento T-tipo que os mantém confortável e apoiado, especialmente quando se revezando.
Wheels

Quadracer 500 passeios em alumínio resistente jantes em de largura, rodas totalmente com fio de 53 polegadas. O sistema de freios possui discos hidráulicos triplos e uma pinça de pistão único.
Choques

Os choques na Quadracer são projetados para potência e desempenho. A suspensão traseira taxa crescente, braço oscilante em alumínio, compressão de 21-way e 26-way ajustes rebote irá mantê-lo de saltar em torno excessivamente durante a condução. Os amortecedores traseiros são feitos especificamente para Suzuki por Showa e também pode ser encontrado nas motos MX que Suzuki produz. Você pode reconstruir os amortecedores traseiros, no entanto, se essa for sua preferência. Infelizmente, você não pode reconstruir os choques dianteiro em uma Quadracer, mas você pode modificá-los para o desempenho.