O rio Mississippi é executado por cerca de 2320 milhas através dos Estados Unidos, a partir de Minnesota até o Golfo do México. Através da história norte-americana, tem sido uma artéria para o comércio. Mesmo com tecnologias modernas, é mais fácil e mais barato para transportar mercadorias ao longo do rio do que por terra. Barcos se tornaram associados com o rio Mississippi, e os vasos têm uma longa história na hidrovia. História Antiga

"O primeiro europeu a ver o rio interior foi Hernando de Soto em 1541", diz a Sociedade Histórica de Wisconsin. O rio eo seu vale foram reivindicados para a França em 1682, e foi para as mãos dos Estados Unidos com a compra da Louisiana de 1803.
Primeiro Steamboat

O primeiro barco a vapor para viajar a Mississippi foi chamado de New Orleans, por mais importante cidade do rio do tempo. Construído em Pittsburgh, em 1811, ele viajou pelo rio e chegou em sua cidade homônima em 12 de janeiro de 1812.
Papel na Liquidação Antecipada

Através da liquidação antecipada do Centro-Oeste, os rios eram o principal método de transporte de mercadorias e pessoas. Barcos no rio Mississippi levou madeira e produzir para os mercados para baixo do rio - inclusive a New Orleans, para exportação internacional - e trouxe produtos manufaturados para as comunidades rio acima. "Até 1834 cerca de 230 barcos a vapor dobraram o Mississippi", diz a Enciclopédia de Tennessee.
Jogo Barcos

Como estados aprovaram leis contra o aumento das apostas em 1820 e 1830, os jogadores mudou-se para os barcos do rio. Isto foi parcialmente porque o Mississippi forma um número de fronteiras do Estado, não era da jurisdição de qualquer lei estadual
A Twentieth Century

no século XX. , especialmente sob o New Deal de Roosevelt na década de 1930, o Mississippi foi feito mais fácil de navegar. Barragens, eclusas e barragens foram construídas. "Até 1930 rebocadores movidos a diesel e barcaças havia substituído o último dos barcos a vapor", diz a Enciclopédia Tennessee.
Modern transporte

O Mississippi ainda é usado para o transporte , cerca de 300 milhões de toneladas de movimentação de carga ao longo do rio a cada ano. "Uma única barcaça pode viajar duas vezes mais em um galão de combustível como um trem e cinco vezes tanto quanto um caminhão", explica Diane Eastabrook da PBR.