Todos transmissões híbridas fazem basicamente a mesma coisa, mas nem todos são criados iguais. Existem dois tipos principais e duas classes principais de motores híbridos: "forte" contra o "fraco" e contra "série", "paralelo", respectivamente. Cada um tem suas próprias forças e fraquezas, funcionando melhor em algumas circunstâncias do que em outros. Sabendo qual o tipo de sistema híbrido o seu carro tem é essencial para conduzi-lo de forma eficiente ao extrair o máximo de desempenho e longevidade. Forte híbrido

Este é o tipo mais frequentemente associado com a palavra "híbrido", mas pode não ser o mais comum, dependendo do modelo específico do ano do carro. Um forte sistema híbrido é capaz de alimentar o veículo em energia elétrica armazenada sozinho através de toda a sua gama de velocidade e mantê-lo em cruzeiro. Vantagens: boa eficiência de combustível e boa potência quando o gás eo motor elétrico são usados ​​simultaneamente. Desvantagens: alto custo de produção e exige grande e pesado motor elétrico e bateria. Um exemplo é o Toyota Prius.
Fracos híbridos

Híbridos fazer o seu melhor trabalho quando eles estão fazendo nada. A razão pela qual o carro tem duas classificações diferentes EPA milhagem (menor na cidade e mais na estrada) é que ele queima quase tanto gás ficar parado como em movimento no trânsito. Um híbrido fraco é uma espécie de motor /combinação de partida, e só é capaz de ligar o carro de uma paralisação e ligá-lo para cerca de 20 mph. Um sistema híbrido fraco é otimizado para eliminar a necessidade de marcha lenta e estragar o motor enquanto estiver avançando ao longo de tráfego. Vantagens: alta relação de custo /benefício, embalagem pequena bateria e facilmente adaptado para desenhos de motor /transmissão existentes. Desvantagem: eficiente como um forte sistema híbrido não completamente como combustível. Todos os híbridos da Honda são o tipo fraco.
Paralelo híbrido

partir de 2010, quase todos os híbridos no mercado automotivo são da classe paralela. Em um projeto paralelo, o carro pode funcionar com energia de gás, energia elétrica ou os dois ao mesmo tempo. Vantagens: facilmente adaptáveis ​​a chassis existentes /projetos de motorização, a transição suave de energia elétrica a gás e operação bastante discreto. Desvantagem:. Economia de combustível inferior ao de um híbrido de série
Series híbrido

Pense deste tipo como um carro elétrico com o seu próprio gerador on-board para aumentar o alcance. Os únicos veículos comuns estrada atualmente utilizam uma abordagem de séries são carros de célula de combustível de hidrogênio, em que a própria célula de combustível funciona como uma espécie de estação de energia em miniatura. Fora isso, você encontrará geralmente transmissões híbridas paralelas em aplicações industriais, como trens a diesel /elétrico, equipamentos de construção e navios oceânicos. A partir de 2010, General Motors, Ford, BMW, Lotus e Mercedes têm sistemas híbridos série nas obras, mas não há nada sobre o mercado de massa como de ainda. Vantagens: excelente eficiência de combustível, pode usar um pequeno deslocamento de gás ou gerador diesel para a embalagem mais fácil e menor custo de produção. Desvantagem: RPM do motor não está ligado diretamente a velocidade da roda. Isso faz com que os veículos híbridos série de agir menos como carros e mais como barcos, onde há alguma defasagem entre o motor ascensão RPM e aceleração. Não há nada de intrinsecamente errado com essa peculiaridade, é apenas estranho e irritante para a maioria dos motoristas

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