pneus da motocicleta fornecer a conexão crucial entre a moto ea superfície da estrada. A área de contato do pneu pode ser bastante pequena, apenas um par de centímetros, ea tração é facilmente diminuído pelo desgaste na banda de rodagem do pneu. Desgaste anormal indica um problema com o veículo ou o estilo de pilotagem, ea causa deve ser corrigida para evitar condições de condução perigosa e mudança de pneus caros freqüentes. Baixa Pressão Wear

de baixa pressão dos pneus permite que o pneu se deformar e fazer uma área de contato maior do que o pretendido. Desgaste pesado ou marcas de desgaste em ambos os lados do pneu no terço exterior da banda de rodagem e de desgaste luz no terço médio indica persistentemente baixa pressão dos pneus. Baixa pressão de pneus leva à má manipulação nos cantos, diminuiu a capacidade e excessivo, o desgaste irregular dos pneus de frenagem.
Alta pressão Wear

de alta pressão do pneu se deforma o pneu por tornando-se muito redondo e duro para manter a área de contato do tamanho adequado. Hiperinsuflação faz com que o centro do pneu para contactar a superfície de rodagem de modo inadequado, fazendo com que o centro da banda de rodagem terceiro ao desgaste muito mais rápido do que o resto. Esta condição reduz a tração e faz um passeio dura e leva a frequentes mudanças de pneus. Certifique-se de que todos os pneus são inflados com as recomendações do fabricante.
Desgaste excessivo

desgaste grave no centro terço do remendo do piso, apesar da pressão dos pneus está correta Pode ser causada por técnicas de condução impróprios. Realizando burn-out ou "fumar os pneus" pode usar um pneu tremendamente, retirando borracha piso do centro do pneu traseiro. Excessivamente travagem violenta pode provocar o pneu a deslizar sobre a estrada, provocando manchas planas devido ao desgaste localizado a ser colocado sobre ele. Manchas planas pode afetar a movimentação e equilíbrio dos pneus, e pode diminuir a força área de contato devido ao salto do pneu.
Scuffs

roda dianteira One-Sided inadequada causas compensados a bicicleta para se inclinar para um lado mais que o outro. O ato de contra-direção contra esta força faz com que a roda da frente para esfregar na superfície da estrada. Marcas de riscos e desgaste em um dos lados do pneu indica um problema de deslocamento. Organizar os espaçadores no eixo dianteiro para ajustar o deslocamento com um aro de magnésio. Ajuste os raios para mover o pneu aro em relação ao hub para ajustar o deslocamento de atado (raiadas) jantes.
Scuffs Diagonal

marcas de chinelo que aparecem na diagonal da piso do pneu traseiro indicar uma condição fora de alinhamento. Desalinhamento do eixo traseiro, controlado pelos ajustadores do eixo traseiro, provoca a roda traseira se mover constantemente para longe da linha central do curso, fazendo com que a roda traseira para esfregar em toda a superfície da estrada. Desgaste do piso é muito acelerado, se o pneu está fora de alinhamento, e manuseio torna-se difícil, especialmente nas curvas ou em condições escorregadias.