O 1980 Honda Goldwing moto de turismo foi o primeiro ano modelo para a GL 1100, que foi fabricado a 1983. É uma versão do GL 1000 em que o motor foi ampliado para 1.084 cc (66,2 polegadas cúbicas) para fora entediada. Foi também o primeiro Goldwing para caracterizar uma ignição eletrônica. Honda ofereceu o modelo padrão ea Interstate, que é um tourer totalmente equipado com carenagem, alforjes e tronco. Motor

A refrigeração líquida 1.084 cc, motor de quatro cilindros, quatro tempos de estilo boxer com duas válvulas por cilindro poderes 1980 Goldwing GL 1100. Possui um furo de 3 polegadas e curso de 2,4 polegadas e uma taxa de 9,2-1 compressão com o fornecimento de combustível de um tanque de 5,02 litros por meio de um sistema de carburador convencional. Honda caiu o sistema de ignição pontos em favor de uma ignição eletrônica. Ele empunha 83 cavalos de potência. A transmissão de cinco velocidades com eixo motor fornece a potência para as rodas.
Chassis

O quadro é espaçoso para o motorista e passageiro, com uma distância entre eixos de 63,2 polegadas, que é quase três centímetros mais longo do que o 1979 Goldwing GL 1000. A GL 1100 tem um peso calçada total de 694 lbs. A moto fica em uma roda dianteira ComStar 110/90-19, que é uma polegada de diâmetro maior do que o modelo GL 1979 1000. Roda traseira ComStar 1980 GL 1100 é um pouco menor do que a da frente, 130/90-17. Os freios dianteiros são discos duplos de 9,1 polegadas de diâmetro ea traseira há um único disco de 9,8 polegadas. A suspensão dianteira é um garfo assistida ar ajustável com 5,8 polegadas de curso da roda dianteira. Uma forquilha braço oscilante amortece a parte traseira, que é mais comprido do que a GL 1000 e é, em parte, responsável pela maior distância entre eixos. A traseira tem amortecedores ajustáveis. O garfo traseiro tem 3,14 polegadas de curso, de acordo com Moto Profi.
Desempenho

Honda recusou desde o início do Goldwing em 1975 para instalar um kit turnê completa nas suas bicicletas. A política mudou em 1980, quando os concessionários Honda disse que cerca de 80 por cento de todos os tourers Goldwing foram equipadas com carenagens aftermarket, alforjes e troncos. Honda também reconheceu que a concorrência da Kawasaki Z 1300 e Yamaha XS 1100 era forte. Não só este Honda levou a introduzir a Interstate full-equipado, mas também para reforçar as suas capacidades de condução. A nova suspensão assistida ar alterado o desempenho da bic. Os garfos assistidas ar frontais pode demorar até 21 lbs. por centímetro quadrado dos choques traseiro de ar e pode levar até 42 psi. As novas capacidades psíquicas, combinado com uma redução de peso total de cerca de 20 libras. comparado com o modelo GL 1000, permitiu a moto para lidar melhor em curvas sinuosas. Ele também fez um passeio mais confortável. A Honda Goldwing GL 1100 pode bater 0 a 60 mph em 5,5 segundos com uma velocidade máxima de 119 mph. Ela atinge o quarto de milha em 12,4 segundos. Ele obtém uma média de 40 mpg.