Suzuki construiu sua GS750 em 1976 e 1977. De 1978 em diante, o GS750 ganhou letras extras após o seu nome, a partir da GS750E em 1978 para o GS750GL em 1981. A moto foi a primeira moto a quatro tempos construído pela Suzuki desde 1954, um movimento necessário para cumprir as novas normas de emissões dos Estados Unidos e para competir com o Honda quatro tempos da época. O GS750 foi a mais rápida motocicleta japonesa em 1976, com uma velocidade máxima de 123 quilômetros por hora. Motor e Transmissão

O GS750 tinha um motor de quatro cilindros em linha, com duas válvulas por cilindro e 748cc de cilindrada e 63 cavalos de potência produzida em 8800 rotações por minuto (rpm). O diâmetro e curso do motor foi de 2,6 polegadas por 2,2 polegadas, ea moto tinha uma taxa de compressão de 8,7 para 1. Controle de combustível era de câmara dupla sobrecarga, o carburador era um VM26SS Mikuni, eo motor era refrigerado a ar. A moto tinha um sistema de cadeia de última-drive com cinco marchas manuais. A moto tinha partida elétrica com bobina de ignição e um sistema elétrico de 12 volts.
Freios, chassis e suspensão

O GS750 tinha freios de um único disco em ambas as rodas em 1976 e um freio de disco duplo na roda dianteira, em 1977. O pneu da frente era tamanho 3,25-19 eo tamanho do pneu traseiro 4.00-18. A moto tinha garfos dianteiros telescópicos petróleo amortecidas com molas helicoidais ea suspensão traseira era um óleo amortecida braço oscilante com rolamentos de rolos. O raio de giro foi de 8,5 pés com uma inclinação de 40 graus.
Dimensões

O GS750 foi de 87,6 centímetros de comprimento, 33,7 cm de largura e 46 centímetros de altura, com uma distância ao solo de 5,9 polegadas e uma distância entre eixos de 58,7 polegadas. Ele pesava 492 £ seca e tinha uma capacidade do tanque de combustível de 4,76 litros, com uma reserva de meio litro.
GS750s Depois de 1978

Em 1978, a GS750E foi lançado com novas rodas de estrela do elenco, em vez das rodas de fio de aço mais velhos. Em 1979, uma nova versão foi lançada com 16 válvulas, chamado de GSX750L, um precursor da série GSX hoje. No entanto, o mercado dos EUA não usar o nome GSX até que a série GSX-R saiu. Também em 1979, um GS750L estilo foi lançado com guidão alto, um tanque menor e silenciadores de atalho. Em 1980, o GS750G foi lançado, que era basicamente um GS850G com um motor menor. O GS750GL mesmo era era uma máquina similar com um estilo diferente.