The 1983 Yamaha Virago XV920 é meia-noite, na categoria cruzador de motocicletas. Tornou-se uma das Yamahas motocicletas mais populares e foi vendido em tamanhos de motor 125-1100 cc. Quando a Virago foi introduzido pela primeira vez, ele revolucionou o gênero cruiser que havia sido dominado por Harley-Davidson, e também indiano, por décadas. Muitos proprietários Virago do louvor o passado eo presente da motocicleta pelo seu design eficiente, aparência atraente e praticidade. História

XV920 Virago é uma das Viragos originais, como a venda do XV920 começou em 1981. Mas foi a Virago 750 que foi o primeiro colocado em produção, no início de 1981. No final de 1970, Gerente de Planejamento /Motorcycles Produto da Yamaha Ed Burke começou a projetar um cruzador que mais tarde se tornaria a Virago. Seu projeto buscou combinar a aparência de uma cruiser personalizado com o custo, confiabilidade e praticidade de uma moto de produção em massa. A Virago foi baseada na XS650. Em 1982, a Yamaha apresentou uma XV920 que contou com Cycom telas de cristal líquido. Em 1983, a Yamaha começou a vender o XV500. No mesmo ano, a Virago XV920 tornou-se disponível como a meia-noite, que contou com guarnição do ouro e toda a tinta preta sobre a moto, e um motor de preto.
Especificações

XV920 possui um motor V-twin, quatro tempos, refrigerado a ar com ignição elétrica. A capacidade de combustível é de 5,8 litros. O motor de 920cc tem uma potência máxima de 65. A 1983 XV920 tem uma transmissão constante de malha de 5 velocidades, e é a primeira motocicleta construído com uma suspensão traseira mono-choque. Tem um comprimento de aproximadamente 89 cm, uma largura de 36 polegadas, uma altura de 46 polegadas, a distância entre eixos de 60 polegadas e uma altura ao solo de 5,5 polegadas. Para melhorar ainda mais a praticidade da moto, Yamaha construiu a XV920 com um guidão capaz de ser ajustado entre 26 e 28,8 polegadas. O peso seco vem em apenas tímido de 500 quilos. Freios dianteiros no modelo do eixo-driven são de um único disco, enquanto que no modelo de cadeia-driven, são de disco duplo, freios traseiros em ambos os modelos são tambor. Consumo de combustível é entre 36 e 49 mpg, ea velocidade máxima é de 108 mph.
Produção

Ao aumentar o diâmetro dos cilindros, em 1984, a XV920 Virago tornou-se o XV1000. A linha Virago durou até o final dos anos 1990 e 2000. De acordo com o site oficial da Yamaha, a Virago se tornou a série Road Star V-Star, e que ainda estão em produção hoje. 2007 foi o ano passado Yamaha produziu a Virago, o 250 foi o último a ser fabricado, e em 2008 juntou-se aos outros Viragos e tornou-se um V-Star of
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