A Suzuki DR350 é uma moto que foi produzido a partir de 1990 a 1999. O DR350 é bem conhecida por ser uma moto capaz de tanto off-road e passeios em estrada. Todos os detalhes da moto (as suas especificações) são o que fazem a Suzuki DR350 a máquina única e multicapable que seus pilotos podem levar pelas trilhas mais difíceis, enquanto continuam sendo capazes de lidar bem na estrada. Dist

A distância entre eixos de um motociclo refere-se à distância entre o centro da roda da frente e do meio da roda traseira. O meio de cada roda é o ponto no qual a roda normalmente entra em contacto com o solo. O DR350 tem uma distância entre eixos de 56,7 polegadas, exceto para os modelos produzidos em 1998 e 1999, o que ambos têm uma distância entre eixos 57,1 polegadas. A distância entre eixos na década de 50 é considerado médio para pequeno. Isso faz com que o DR350 capaz de manuseio mais suave em trilhas de terra. A distância entre eixos mais curta mantém a moto mais controlada.
Comprimento

O comprimento total dos DR350 varia entre 85 e 88 polegadas. A duração na década de 80 é considerado curto. A bicicleta mais curto geralmente lida melhor sobre ambos calçada e trilhas de terra. O comprimento mais curto permite que o piloto mais controle sobre a direção da moto durante a condução normal. Ele também permite uma maior altura durante os saltos que cria oportunidade para truques e acrobacias. A moto longas controla bem mais pavimento e muitas vezes permite que o piloto a realizar ao longo de equipamentos, se necessário.
Motor

O motor no DR350 é um quatro- motor de acidente vascular cerebral. Isso significa que cada vez que o virabrequim gira, o motor completa quatro ações ou acidentes vasculares cerebrais distintas. O primeiro curso puxa ar e combustível para dentro dos cilindros do motor. O segundo golpe empurra o cilindro de volta para cima e comprime a mistura de gás e ar. O acidente vascular cerebral é a terceira sequência de uma explosão da mistura de gás e ar. Esta explosão é o que movimenta o virabrequim de novo para completar outro ciclo. O último curso permite que o escape (fumaça) da explosão para escapar do motor.