Suzuki introduziu a Sports Tourer Katana 600 em 1987 no Paris Bike Show. Fora da América do Norte, a Katana 600 era conhecido na GSX600F. O modelo 1999 ano Katana 600 contou com um design elegante e era conhecido por seu desempenho e conforto. De 1990 a 1997, a Suzuki vendeu mais de 40.000 unidades do Katana 600 só nos EUA, tornando-se uma das três maiores tourers esporte venda para esse período de tempo. Motor

O motor Katana 600 foi baseado na usina GSX-R lendária. O Katana 1999 600 teve uma 599 cc, DOHC, óleo refrigerado a ar, motor de quatro cilindros, com quatro válvulas por cilindro. Diâmetro e curso foram 62,6 milímetros por 48,7 milímetros. A taxa de compressão foi de 11,3:1. O motor produziu 77,36 cv a 10.500 rpm com um torque máximo de 40,57 £ pés a 10.000 rpm. A velocidade máxima no Katana 600 foi 128,62 milhas por hora. Carburadores Mikuni de 32 mm entregou a mistura ar-combustível para o motor.
Transmissão

1999 Katana 600 teve uma de seis velocidades (um para baixo, cinco para cima) transmissão. Um sistema final-drive cadeia transferiu o poder do motor para a roda traseira. Como a maioria das motocicletas, a Katana 600 teve uma embreagem úmida, multi-disco, cabo-operado.
Corpo

Suzuki construiu a 1999 Katana 600 em torno de um quadro duplo berço de alumínio. Discos hidráulicos duplos frontais e um único disco hidráulico traseiro tratado de frenagem. O garfo frontal telescópico regulável e ajustável único amortecedor traseiro, desde a suspensão da Katana 600. Ele também tinha tubos de escape duplo e um assento de duas peças.
Dimensões

1999 Suzuki Katana 600 era 84,1 centímetros de comprimento, com uma distância entre eixos de 57,9 polegadas. O sport tourer foi de 29,3 centímetros de largura, 47 centímetros de altura, com uma distância ao solo de 4,7 centímetros e altura do assento de 30,9 polegadas. O peso seco da Katana 600 foi 440,9 £ e capacidade de combustível foi de 5,28 litros. O 1999 Katana 600 vendido por 6199 dólares quando novo.