A Kawasaki Ninja ZX-14 foi de moto mais rápida e mais poderosa do mundo, quando lançado em 2005. Projetado para competir com o próprio superbike da Suzuki, a Hayabusa, a ZX-14 ofereceu a entrega de potência suave Ninja e manuseio ágil. A partir de 2010, a Ninja tinha evoluído para um poderoso sport-touring superbike que é surpreendentemente fácil de gerir em velocidades mais baixas. História

Projetado em um túnel de vento, a Ninja ZX-14 era uma iteração contemporânea de uma motocicleta desenvolvido pela primeira vez em 1984. Poucas mudanças foram feitas para o ZX-14 entre a estréia do modelo em 2005 e no final de 2010. Cada lançamento anual foi de um pequeno aumento na potência. O 2008 ZX-14 ganhou um novo cabeçote, portabilidade ingestão de revista com uma porta de 20 por cento maior de ar secundário, uma nova válvula de ar-switching, melhor atomização do combustível e um novo monitor ECU. Kawasaki atento a suspensão em 2010 para a equitação esporte radical.
Motor

A Ninja ZX-14 é alimentado por um motor de quatro tempos de quatro cilindros. É o deslocamento é 1.352 cc. Ele tem duplo comando no cabeçote, injeção de combustível digitais e central de carneiro duto de ar de aspiração. Para reduzir o peso e aumentar a estabilidade a alta velocidade, o motor ocupa uma posição para a frente na moldura de alumínio leve, monocoque. Sintonizado para a entrega de potência suave através de uma ampla gama de rotação, o motor é equipado com duplo balanceadores secundário que eliminam as vibrações indesejadas.
Chassis

Uma nova e leve moldura de alumínio estendido o comprimento total do 2010 Ninja ZX-14-85,4 polegadas. Com um peso total de £ 566,7., O Ninja permanece estável, em parte devido a uma baixa altura do assento de 31,5 polegadas. A suspensão dianteira é composta por um garfo dianteiro invertido cartucho de 43 milímetros, com 11 vias amortecimento e 13 vias ajustes de compressão. A suspensão traseira é composta por um fundo-Link Uni-Trak braço oscilante e um amortecedor a gás com carga ajustável. Discos dianteiros semi-flutuantes de dupla e um único pedal de freio a disco traseiro proporcionam potência de travagem.