Seu 1977 Honda 50 tem um motor de quatro tempos monocilíndrico. Resolução de problemas é uma boa maneira de aprender sobre a motocicleta. O motor precisa de combustível e ignição, a fim de começar a correr. Os cabos de embreagem e de freio tem que ser ajustado adequadamente para mudar e parar de forma eficaz. Vazamentos no sistema de escape causar a moto para correr mal, mesmo com uma vela nova e gasolina nova no tanque. Vazamentos de óleo ou fumaça de exaustão branco indicar problemas internos que podem exigir a reconstrução do motor. Estacionar o veículo em uma área bem iluminada para solucionar problemas comuns. Coisas que você precisa
Honda manual de serviço 50, se
disponíveis tomadas de métricas e catraca chave de fenda
of Glass jar
chave de velas
0,4 ​​milímetros calibrador
chave Metric

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combustível e escape
1
Verifique o sistema de combustível quando a moto corre mal para ter certeza que está recebendo gás suficiente no carburador. Gire o combustível petcock alavanca seletora para a direita ou para a esquerda até que ele pare. Isso desliga o fluxo de gás para agora.
2
Siga o caminho da linha de combustível do petcock para o carburador. Desaperte a braçadeira pequena que mantém a linha para o bocal do carburador usando um driver de chave de fenda ou porca. Deslize a braçadeira para trás e puxe a linha de combustível fora do bocal com a mão.
3
Segure a extremidade da linha de combustível dentro de um frasco de vidro com uma mão. Rode a alavanca seletora petcock para baixo com a outra mão e observar o fluxo de gasolina dentro do frasco. Um fio ou fluxo lento de gasolina indica um bloqueio na petcock que requer a remoção do tanque de gás. Um fluxo constante de gasolina diz que o carburador está recebendo gás.
4
petcock Gire a alavanca para a direita ou para a esquerda para desligá-lo. Consulte o manual de serviço para procedimentos para remover o tanque de gasolina para que você possa substituir o petcock, se necessário. Caso contrário, volte a colocar a linha de combustível para o bocal do carburador e aperte a braçadeira.
5
Inspecione o sistema de escape, se o desempenho do motor fica mais fraco quando o motor está aquecido. Consultar de danos, tais como um furo na base de um dente no tubo ou oxidação excessiva sobre o silenciador que pode afectar a pressão traseira do motor. Buracos no tubo são reparados por solda a área danificada. Um mal silencioso enferrujadas ou danificadas devem ser substituídas. Sempre instale uma nova junta de escape depois de trabalhar no sistema de escape.
Faísca
6
Verifique a vela de ignição e pontos de ignição quando o sistema de combustível está OK, mas o motor ganhou ' t começar. Retire a tampa do cabo da vela na ponta do plugue e desapertar a ficha com o seu chave de velas ou uma tomada de métrica profunda e catraca. Retire a ficha.
7
Inspecione o fim do negócio da vela de ignição. A dica de disparo de uma boa ficha vai estar seca e isenta de acúmulo de carbono. O isolador de cerâmica será cor de canela. Plano de substituição de uma má tomada depois de verificar os pontos de ignição. Por agora, deixar uma boa vela para fora e continuar.
8
Solte os quatro parafusos de máquina que prendem a tampa do tempo no lado direito do motor usando um soquete métrica e catraca. Retire a tampa com a mão e coloque os parafusos e cobrir o lado. Identificar os pontos do disjuntor dentro da carcaça timing.
9
Configure seu catraca com um soquete de métrica que se encaixa a grande porca no centro do momento do volante. Gire o volante para a esquerda com a catraca para encontrar o ponto onde o fosso ponto disjuntor está aberto totalmente. Insira um calibre 0,4 mm folga na abertura. Deve deslizar para dentro e para fora com resistência à luz.
10
Ajuste os pontos, soltando o parafuso de fixação na base dos pontos com uma chave de fenda. Mova a base de disjuntor no sentido horário ou anti-horário com a mão para obter o gap correto. Verifique novamente a lacuna com o calibrador antes de apertar o parafuso de fixação.
11
Recoloque a tampa do tempo usando os parafusos salvos. Instale a nova vela de ignição ou salvos e recoloque a tampa de fio do plugue com a mão.
Cabos
12
Ajuste o cabo da embreagem para corrigir problemas menores, como as engrenagens de moagem quando deslocamento ou uma embraiagem. Localize a conexão do cabo de embreagem no braço da embreagem de partida no lado esquerdo do cárter do motor. Aperte a alavanca completamente várias vezes e observar a ação do braço de arranque como o cabo puxa-lo para longe da face do cárter.
13
Gire o ajustador do cabo na alavanca de embreagem no sentido horário ou anti-horário para ajustar a folga na alavanca de mão. Ajuste o cabo para que você tenha 1/8-inch de folga antes de o cabo se envolve e começa a puxar o motor de arranque sou.
14
Ajuste o cabo do freio dianteiro quando a alavanca de freio de mão não ajuda para retardar a moto. Use a chave métrica para transformar o ajustador na alavanca de mão no sentido horário para que você não tem mais do que 1/4-inch de folga antes de o cabo começa a envolver o braço do freio no cubo da roda dianteira.