A primeira geração do Suzuki GS550 foram construídas entre 1977 e 1980, tornando a GS550 uma máquina clássica para os padrões atuais. Muitos dos exemplos sobreviventes têm se saído bem ao longo do tempo, mas muitas vezes requerem um refrescante de peças internas do front-cilindro mestre do freio. Problemas associados com um velho gama cilindro mestre de fugas de óleo, freios degola ou uma completa perda de capacidade de frenagem. Enquanto muitas das peças de fábrica necessários para reconstruir o cilindro mestre não estão mais disponíveis a partir de Suzuki, comprar kits de reconstrução pós-venda, contendo todas as peças necessárias da maioria dos concessionários Suzuki. Coisas que você precisa
roupas queda plástico
Seringa
8 e 14 milímetros combinação Chaves Shop toalhas
Chave soquete
10 e 14 milímetros soquetes
plástico recipiente
Phillips
Alicates
internos alicate de pressão
fina madeira passador
micrômetro
fluido de freio DOT 3
Air compressor
Brake pistão
Válvula
Primavera
primária xícara de reservatório de O-ring
Rubber poeira bota
Torquímetro
M10-by-1,25 Banjo parafuso
duas anilhas esmagamento
dois pés, 1/4-inch claro tubo de plástico
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1
Parque da GS550 em uma superfície plana e nivelada, com o cavalete central. Tampa do tanque de combustível da motocicleta com roupas queda de plástico para evitar derrames acidentais de freio fluidos.
2
Retire o cilindro mestre do freio dianteiro tampa do reservatório com a mão. Puxe o diafragma de borracha para fora do reservatório. Sugar o fluido de freio do reservatório, usando uma seringa.
3
Solte o parafuso banjo freio mangueira do cilindro mestre, usando uma combinação de chave 14 mm. Enrole uma toalha ao redor da loja de parafuso eo encaixe de mangueira do freio, e, em seguida, desapertar o parafuso com a mão. Retire o parafuso banjo e ambas as lavadoras de esmagamento da mangueira do freio. Vagamente amarrar a mangueira do freio para o guidão com um empate por cabo, mantendo-o mais vertical possível para evitar vazamento de fluido de freio de sua instalação.
4
Puxe a cavilha de base da frente alavanca do freio pivô parafuso, usando um alicate. Desaperte o parafuso e porca pivô do cilindro mestre, usando uma chave de soquete e um soquete de 10 mm e, em seguida, remova a alavanca do freio.
5
Solte o freio de parafusos do suporte do cilindro mestre da frente, usando um soquete chave e um soquete de 10 mm. Puxe o cilindro mestre de distância do guidão. Drenar o óleo de travões restante no cilindro principal para um recipiente de plástico.
6
remover ambos os parafusos da placa na parte inferior do reservatório, utilizando uma chave de parafusos Phillips. Puxe o reservatório fora do cilindro mestre com a mão. Retire o O-ring reservatório do canal de cortar o corpo do cilindro mestre e descartá-lo.
7
Retire a bota pó de borracha que cobre o pistão do freio atrás da alavanca do travão de pivô com a mão. Remova o anel elástico de retenção do cilindro mestre, usando um alicate de anel elástico interno. Puxe o êmbolo do travão de furo do cilindro mestre. Insira um passador de madeira fina através da extremidade oposta do cilindro mestre e empurre a válvula, a mola eo copo primário de diâmetro do cilindro mestre.
8
Medida do cilindro mestre deu, utilizando um micrômetro. Inspecione o orifício do cilindro mestre para marcar profundamente, arranhões ou furos. Substitua o cilindro mestre se ele estiver danificado ou se o furo é maior do que 0,5547 polegadas.
9
Limpe o cilindro mestre em fresco DOT 3 fluido de freio de um recipiente fechado. Soprar ar comprimido através do furo do cilindro mestre e as passagens de fluido do reservatório para limpar qualquer obstrução.
10
Mergulhe o pistão do travão de substituição, válvula de retenção, mola, copo primário eo O-ring reservatório em DOT . 3 fluido de freio
11
Cubra o cilindro mestre suportou com fluido de freio DOT 3, em seguida, inserir as peças no cilindro mestre, na seguinte ordem: copo primário, primavera, válvula e pistão do freio. Empurre o pistão do freio no orifício e instale um novo anel elástico de retenção, usando um alicate de anel elástico interno. Empurrar uma borracha nova inicialização de poeira sobre o êmbolo do travão.
12
Cubra o fundo do reservatório de fluido, o reservatório do anel e com o corte do canal para dentro do corpo do cilindro principal com DOT 3 de fluido de freio. Empurrar o anel de vedação no lugar, seguido pelo reservatório. Aperte os parafusos do reservatório no lugar com uma chave de fenda Phillips.
13
Monte o cilindro mestre sobre o guidão para a direita, colocando-a 2 milímetros de distância do pod interruptor direito. Aperte os parafusos do suporte do cilindro mestre de 6 libras-pé, usando uma chave de torque e um soquete de 10 mm.
14
Monte a mangueira do freio no cilindro mestre, usando um novo parafuso banjo e lavadoras de esmagamento. Aperte o parafuso de banjo de 13 libras-pé, usando uma chave de torque e um soquete de 14 mm.
15
Encha o reservatório com fluido de freio DOT 3.
16
sangramento o sistema de freio dianteiro para remover o ar preso no cilindro mestre e mangueira de freio. Coloque um comprimento de dois metros de tubos de plástico transparente 1/4-inch sobre o front-pinça de freio bleed bico. Coloque a extremidade oposta do tubo dentro de um recipiente de plástico. Gire o bico bleed um quarto de volta para a esquerda com uma combinação chave 8 mm, em seguida, puxe a alavanca do freio dianteiro a empurrar uma pequena quantidade de fluido de freio e bolha de ar na tubulação. Gire o bico sangrar um quarto de volta no sentido horário e liberam lentamente a alavanca de freio. Encher o reservatório com fluido de freio. Repita até que o tubo se enche de bolha livre de fluido de freio.
17
Encher o reservatório e, em seguida, recoloque o diafragma de borracha. Parafuso da tampa do reservatório para o reservatório com a mão.