Kawasaki 2002 Vulcan VN1500 clássico utilizado um sistema de embreagem hidráulica para eliminar a possibilidade de deslizamento da embreagem ou turnos perdidas associados com o potencial de um cabo de aço tradicional para esticar ao longo do tempo. No entanto, a eficácia do cilindro mestre da embraiagem e o seu cilindro escravo pode ser drasticamente reduzida por ar aprisionado ou a acumulação natural de condensação do fluido hidráulico. Isso é muitas vezes indicado como um puxão alavanca soft-sentimento ou uma sensação cada vez mais grabby da embreagem. Na maioria dos casos, o fluido de lavagem de idade para fora do circuito e reenchimento com fluido fresco resolve ambos os problemas. Coisas que você precisa
Motorcycle
jack 8, 10 e 14 milímetros soquetes
Soquete
chave Allen de 5 mm chave
três pés, tubos de plástico transparente com um diâmetro interno 1/4-inch
8 milímetros chave de combinação
Phillips
fluido de freio DOT 4 Shop trapos
Torque
chave Allen de 5 mm de soquete
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1
Coloque o Vulcan em uma tomada de motocicleta para apoiá-lo em uma posição vertical. Desaperte a frente pé esquerdo-board parafusos de montagem, usando um soquete 14 mm e uma chave de soquete.
2
Solte o parafuso de aperto shift-alavanca traseira, localizado sob a placa pé da frente esquerda, usando a 10 Tomada mm e uma chave de soquete. Puxe alavanca traseira fora do eixo shifter transmissão. Solte o parafuso de aperto shift-alavanca da frente, usando um soquete de 10 milímetros, em seguida, puxe a alavanca de câmbio fora do eixo shifter.
3
Solte os parafusos da tampa do motor externo, utilizando-se de 5 mm chave Allen. Retire a tampa para fora do motor para revelar o receptor da embraiagem. Empurrar um comprimento de 3 metros de tubo de plástico transparente, com um diâmetro interior 1/4-pol sobre a válvula de purga no topo do receptor da embraiagem. Coloque a extremidade oposta do tubo em uma panela de captura de plástico.
4
Vire o guidão da moto para a direita até o reservatório do cilindro mestre da embreagem, posicionado no guidão esquerdo, é o nível com o solo. Solte os parafusos da tampa do reservatório de fluido, utilizando uma chave de fenda Phillips, e puxe a tampa eo diafragma do reservatório.
5
Chupa o fluido de embreagem velho para fora do reservatório, usando uma bomba de mão. Encher o reservatório de 3/4 cheio com fluido de freio DOT 4.
6
Vire o escravo válvula de purga do cilindro da embreagem anti-horário um quarto de volta, usando uma combinação de chave 8 mm, para abrir a válvula. Puxe a alavanca de embreagem para alimentar o novo fluido de embreagem através do circuito da embreagem. Uma pequena quantidade de fluido de embreagem antigo será forçada a entrar no tubo de plástico transparente. Vire a válvula de drenagem no sentido horário um quarto de volta com sua chave para fechar a válvula. Solte lentamente a alavanca da embreagem, em seguida, encher o reservatório com fluido de freio DOT 4. Repita até que o líquido preso na tubulação está livre de bolhas ou detritos e tem uma cor âmbar claro.
7
Puxe a alavanca de embreagem em várias vezes com a válvula de drenagem totalmente fechado. Você deve se sentir firme resistência ao puxar a alavanca dentro Se a alavanca de embreagem se move com facilidade ou você não sente resistência, continuar a sangrar a embreagem conforme descrito anteriormente.
8
Enrole um pedaço de pano ao redor da loja fechada sangrar válvula e do tubo de plástico, em seguida, retirar o tubo. Limpe qualquer líquido derramado embreagem com seu pano loja. Aperte a válvula de purga de 69 libras por polegada, usando uma chave de torque e um soquete de 8 milímetros.
9
Remontar a tampa exterior do motor para o motor. Aperte os parafusos da tampa do motor externo no lugar, usando uma chave Allen de 5 mm. Aperte os parafusos a 61 libras por polegada, usando uma chave de torque e de 5 mm Allen socket.
10
Deslize a alavanca de mudança frente no eixo shifter transmissão, seguido pela alavanca de câmbio traseiro. Aperte os dois parafusos de fixação do shift-alavanca para 18 libras-pé, usando uma chave de torque e um soquete de 10 mm.
11
Monte a placa de pé frente à esquerda na armação da motocicleta. Aperte o pé-board parafusos de fixação no lugar, usando um soquete 14 mm e uma chave de soquete. Aperte os parafusos a 25 libras-pé, usando uma chave de torque.
12
Encher o reservatório de fluido do cilindro mestre da embreagem com fluido de freio DOT 4. Pare quando o nível do fluido está entre as marcas superior e inferior, impressos no indicador de nível de fluido na face do reservatório. Reinstalar o diafragma no reservatório, em seguida, aperte os parafusos da tampa no lugar com uma chave de fenda Phillips.
13
Retire a moto do macaco, então estacioná-lo em seu estribo lateral.