A Yamaha YZF750 R e YZF750 SP eram de curta duração esporte motos de rua produzidos entre 1993 e 1998. Yamaha vendeu YZF750 modelo R só nos Estados Unidos, embora alguns acabaram no Reino Unido. O SP YZF750 edição limitada destaque diferente carburação e outras mudanças mecânicas menores. Poucas mudanças foram feitas durante YZF750s 'vida útil. Até o final da década de 1990, tornou-se ultrapassado, não poderia coincidir com o poder de seus concorrentes, e cessou a produção. Background Fotografia de
Yamaha base os YZF750s em sua bicicleta competição de classe mundial, o OWO1, mas eles não compartilham todos os componentes mecânicos. Ele rapidamente ganhou uma reputação por sua dirigibilidade ágil e direção afiada. Seu manuseio em estradas sinuosas era mais parecido com uma moto na faixa de 600 cc ao invés do maior 750s, mas em longas distâncias é realizado como um 750 com um totalmente ajustáveis ​​- sistema de suspensão hlins. Yamaha empregou seu sistema Powervalve final de exaustão, que contou com uma válvula no tubo de escape, que abriu e fechou em pré-definidos rpms para aumentar a potência mid-range. Esta característica ajudou a chegar ao quarto de milha em 10,6 segundos a 129 mph. Sua velocidade máxima era de 160 milhas por hora.
YZF750 R

O modelo R norma foi a primeira atualização da Yamaha da classe 750 cc moto em cerca de uma década, como a fabricante de motocicletas se concentraram em 600 cc e 1000 cc competição de corrida. Sistema de escape Powervalve final do modelo de R foi o maior avanço em relação aos modelos anteriores FZ750. A R também apresentou maiores carboidratos furo e uma maior taxa de compressão. Outras atualizações sobre a FZ750 foram novo quadro de alumínio Delta-box do YZF750 colocado em uma curta distância entre eixos 55,9 polegadas. Este quadro compacto e ultra-leve acomodadas um motor inclinado para a frente, que teve suas sugestões de design de superbikes de alto desempenho.
YZF750 R Specs

1993 e 1994 modelos de R apresentava um quatro cilindros, motor de quatro tempos refrigerado a líquido, com cinco válvulas por cilindro. Furo do motor de 2,8 polegadas eo acidente vascular cerebral medido 1,8 polegadas. A taxa de compressão foi de 11,5 para 1. Quatro carburadores Mikuni BDST38 entregue o combustível do tanque para ajudar o motor entrega 125 cavalos de potência. A transmissão de seis velocidades cadeia-driven combinado do motor. A suspensão dianteira apresentou uma recuperação da pré-carga ajustável e sistema de compressão, e traseira era um único choque com pré-carga ajustável. Poder de parada veio de freios a disco duplo dianteiro de 12,5 polegadas com pinças de seis pistões, enquanto a traseira era um único freio a disco de 9,6 polegadas com uma pinça de dois pistões. A moto andava em rodas de 17 polegadas. Seu peso seco foi de 494 lbs.
YZF750 SP

YZF750 SP foi a versão de corrida do modelo R standard. Ele contou com a dianteira e traseira - sistema de suspensão hlins adotado mais tarde pelo modelo R, a maior 39 milímetros Keihin FCR flatslide carburador, uma engrenagem de válvula melhorada, diferentes cams e um pára-brisas inferior. Sua característica mais notável foi o assento do condutor único. Graças à suspensão do esporte mais duro, ele andava mais do que o modelo R, tornando a navegação de estradas esburacadas ou torcer o trânsito lento, por vezes, uma tarefa back-dor. Embora a maior Keihin carb sugado mais de combustível, o desempenho geral do motor diferem pouco da YZF750 R.