É um fato da vida:? Partes acabará por ir mal. Uma peça da motocicleta, o retificador regulador, geralmente dá alguns sinais adicionais que não está funcionando corretamente. Além disso, as chances são que você teve alguns problemas de start-up ou tensão. Confirmando que é de fato o retificador regulador que exige observação e verificação de determinados sintomas. O regulador retificador

motocicletas modernos elétrica de carregamento circuito para a bateria, da qual o regulador retificador é uma peça padrão. O nome da peça é, na verdade, indicativo da sua função, uma vez que rectifica e regula a tensão. Voltagem AC é gerado na bobina do estator do alternador. Para a maior parte, as motocicletas estão num sistema de três fases, para efeitos de eficiência, onde três fios ligar o estator e retificador regulador. Mesmo assim, existem alguns sistemas monofásicos disponíveis, tal como estes são mais baratos de fabricar, mas o sistema utiliza dois fios, em vez de três. O regulador retificador primeiro converte a energia AC em uma onda de energia DC, em seguida, normaliza a energia DC, garantindo que o poder não exceda cerca de 14,5 volts. A tensão DC é então encaminhado para a bateria.
Causas gerais para a falha

Existem várias razões pelas quais o retificador regulador falha. Uma das principais causas é o calor. Algumas motocicletas são conhecidos por ter a parte localizada perto do radiador ou outros locais que são ou perto dos produtores de calor ou restringir o fluxo de ar. Dependendo da localização do retificador regulador, a parte pode facilmente superaquecer. Outras causas para um centro regulador retificador morto na bateria. As conexões de aterramento são importantes para uma boa tensão, e se há tensão com defeito, o retificador regulador pode executar quente. Bad aterramento, a conexão da bateria corroídos e conexões pobres ou solto bateria causará tensão com defeito.

Tipos comuns de insuficiência

Em geral, há duas maneiras de o regulador retificador de falhar. A primeira lida com o burnout diodo, resultando em consumo de bateria. É fácil supor que o problema é a bateria ruim por causa de sintomas como escurecimento faróis, leituras de medidor irregular e começa pobres. Verificar a tensão com um voltímetro contra contando com sintomas só vai ser altamente benéfica. Se a tensão cair abaixo de cerca de 13 volts, o motociclo começará a drenar a bateria e, eventualmente, irá parar o motor. Verifique se há conexões ruins e corrosão; estes também podem causar problemas de tensão

O outro tipo de falha é shunt regulador de burnout.. Se o regulador retificador não conseguem controlar a tensão, o resultado será sobrecarga da bateria. Novamente, um voltímetro irá ser útil para diagnóstico. Geralmente, as leituras acima de 17 volts significa que o retificador regulador não está convertendo o excesso de energia. Tudo isso o excesso de tensão pode fazer com que os faróis se tornar extremamente brilhante e, em seguida, explodir.
Considerações

É muito importante verificar a condição de todas as partes do elétrico circuito desde problemas nessas partes pode contribuir para o fracasso retificador regulador. Além disso, mesmo após a parte falhou, verifique suas conexões internas. O problema pode não ser de superaquecimento, mas a partir de um defeito de fabricação.