Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial, equipou seu exército com uma vasta gama de motocicletas com deslocamentos motores de até 800 cc. As marcas de motocicletas mais comuns usadas em combate eram Zündapp, BMW, DKW e NSU. R75 da BMW e os K-series motos Zundapp eram talvez os mais duráveis ​​em condições de combate. Motocicletas civis mais pré-guerra não foram até os rigores do uso militar, portanto, Alemanha fabricantes de motocicletas desenvolvido bicicletas especialmente concebidos para o esforço de guerra. Background Fotografia de
Os militares motocicletas empregados alemães para reconhecimento e trabalho de ligação. Talvez mais do que qualquer outro exército nos teatros europeus e do Pacífico, a Alemanha fez o uso mais extensivo de motocicletas. Cada divisão de tanques alemães tinham unidades da motocicleta. Até três empresas de moto formaram um batalhão de moto. Na frente oriental, uma divisão de infantaria alemã incluídos até 452 motocicletas, que foram atribuídos ao reconhecimento, sinal, engenheiro e batalhões de armas anti-tanques, infantaria e regimentos de artilharia, a sede da empresa e as unidades de fornecimento.

DKW

DKW vinha produzindo motocicletas por quase 10 anos antes da eclosão da guerra em 1939. DKW especializada em motos menores, com a sua contribuição mais importante para o exército alemão é o RT125. Foi um reconhecimento ultra-leve motocicleta alimentado por um motor de dois tempos e transmissão de três velocidades. Foi a motocicleta militar alemão mais copiado depois da guerra, com a Harley-Davidson, o britânico produzido BSA e Yamaha liberalmente levando seus projetos e aplicá-las às suas próprias bicicletas.
NSU


Em 1938, NSU Motorenwerke desenvolveu o NSU HK101 Kettenkrad meia pista motocicleta alimentado por um motor Opel Olympia. Desenhado por Heinrich Kniepkamp, ​​foi concebido como um veículo cross-country originalmente para ajudar a madeira clara de florestas. Sua roda dianteira raiadas estava fraco demais para trabalhar em condições de combate, mas NSU adicionou uma roda dianteira sólida para aumentar a sua força de front-end. Seu dever primário durante a guerra era para o transporte de tropas pára-quedas no chão. Ele continuou como um trator civil na Alemanha do pós-guerra e cessou a produção em 1948.
Zündapp

Zündapp foi um dos maiores fornecedores de motocicletas militares. Entre os seus modelos eram o DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 eo maior motocicleta militar alemão, o K800W. Fundada em 1917, Zündapp produziu mais de 200 mil motocicletas em 1938. Entre 1940 e 1945, fabricou 18.695 KS750 modelos para o exército. Ele veio com um gancho de reboque e foi capaz de rebocar até £ 1.850. Poder veio de uma 745 cc de dois cilindros motor panqueca combinado com uma transmissão de quatro velocidades. Ele apresentava freios operados hidraulicamente. O peso seco foi de 925 £. O Exército equipou o KS750 com uma arma MG34 máquina e duas submetralhadoras MP40. A DBK leve 250 apresentou uma cv 8.5, único cilindro do motor dois-strike deslocando 247 cc, que foi combinado com uma transmissão de três velocidades.
BMW

A BMW R75 era a única motocicleta durante os dois primeiros anos de guerra considerado confiável. Ele carregava uma metralhadora MG34 mm 7,92, mas mais importante, ele compartilhou inúmeras peças intercambiáveis ​​com as motos Zundapp, fazendo manutenção de campo e reparos fáceis. A BMW R75 era um modelo piloto equipado com um supercharged, dois cilindros de 500 cc. Ele veio com qualquer um rígido ou um soldado da mola, estrutura tubular de aço.