Harley-Davidson começou a oferecer sidecars em 1914. Através dos anos, a Harley-Davidson vendeu sidecars para o público em geral e uma série de agências governamentais, incluindo os EUA Postal Service e militares. Harley-Davidson apresentou um trike, o Tri Glide, em 2009. Com a introdução do Tri Glide, as vendas da Harley-Davidson de sidecars caiu acentuadamente. Em 2010, a empresa anunciou que iria cessar a produção de sidecars, uma vez que tinha terminado encomendas pendentes para 2011 modelos. Fundo Do Sidecar

Antes de automóveis tornou-se prontamente disponível e acessível, motocicletas, desde um modo acessível de transporte. O problema com as motocicletas como principal meio de transporte era uma capacidade limitada de uma bicicleta para o transporte de passageiros e carga. No início de 1900, foram realizadas uma série de soluções. Estas incluíram um reboque de passageiros e um carro dianteiro, que o passageiro colocado na frente do condutor. Cartunista George Moore publicou uma charge retratando um carro de vime anexado ao lado de uma motocicleta na edição de janeiro 1903 da "Motor Cycle" da revista. A idéia pegou e logo dezenas de empresas foram fabricação de sidecars. Sua popularidade diminuiu com o advento dos automóveis produzidos em massa, a preços acessíveis, como o Ford Modelo T. Isto continuou a partir do início da década de 1930 através de 1960, quando começou a sentir um interesse renovado.
Início Harley-Davidson Sidecars

Antes de Harley-Davidson começou a fabricar seus próprios sidecars em 1919, a Flxible (fundador da empresa deixou de fora o primeiro "e" para que ele pudesse registrar o nome) e as empresas Seaman fez sidecars para Harleys. Em 1919, a Harley-Davidson estava vendendo sete sidecars para cada 10 motocicletas. Um ano depois, a Harley-Davidson vendeu mais de 16 mil sidecars. A reedição de um manual de peças de reposição para motocicletas Harley-Davidson e carros laterais 1913-1921 listas oito modelos diferentes de sidecars com nomes como Gondola, amigo, Prado e Mimic.
Especializadas Harley- Davidson Sidecars

motocicletas Harley-Davidson sidecar equipadas têm sido utilizados desde 1900 pela polícia, incêndio e salvamento departamentos, o Serviço Postal dos EUA e as forças armadas dos EUA. Muitos dos sidecars usados ​​pelos militares em ambas as guerras mundiais foram equipados com montagens de metralhadoras. Em 1916, EUA General John J. "Black Jack" Pershing montou uma Harley-Davidson sidecar para o México em busca do revolucionário mexicano Pancho Villa. Essa máquina foi restaurado e está em exposição no Instituto Novo México militar em Roswell, Novo México.
Late Model Harley-Davidson Sidecars

Como parte da Harley- 75 comemoração do aniversário de Davidson em 1978, a empresa introduziu o Sidecar clássico FLH. Harley-Davidson fez apenas 200 deste sidecar edição limitada. Harley-Davidson oficialmente apenas recomenda sidecars para a sua Road King e Electra Glide motocicletas, ambos membros da família Touring da Harley. Ainda em 2004, estimou-se que a Harley-Davidson tinha entre 20 e 25 por cento das vendas norte-americanas sidecar. Os quatro modelos finais de sidecars oferecidas pela Harley-Davidson foi o CLE, RLE, TLE e TLE Ultra.