A história de V-Four desenvolvimento motor da motocicleta de Honda inclui muitos recursos inovadores. Numa altura em que os motores de dois tempos dominado Grande Prémio de Motos de corrida, a Honda introduziu um novo design V-Four four-ciclo. Cilindros oval do motor com válvulas extras foram concebidos para combinar a saída de motos de corrida de dois ciclos de energia. Os princípios de design V-Quatro transitado em modelos de moto de rua de produção da Honda. Honda NR500

Em 1979, a Honda Motor Company apresentou o NR500 para competir em corridas de moto Prix. As letras NR designada "Nova Competência" idéias da Honda. O NR500 contou com uma nova V-Quatro, design motor de quatro tempos. Cilindros ovais O V-Quatro é permitido oito válvulas por câmara de combustão, com duas velas por cilindro. A versão de 1980 produziu cerca de 120 cavalos de potência a 17.000 rpm. Em 1982, o V Quatro ângulo de cilindro foi alterada de 100 graus a 90 graus.
VF Series

de 1982 VF750S Sabre eo VF750C iniciou a série de Honda VF de motos street-legal. O modelo de letras VF ficou para V-Four. Os modelos VF foram as primeiras motos de produção da Honda para usar o compacto, arrefecido a líquido motor V-Four. O motor de 16 válvulas tinha um diâmetro e curso de 2,8 polegadas por 1,9 polegadas. Produziu 82 cavalos a 9500 rpm, com uma taxa de compressão de 10,5 para 1. Os V-Quatro 750s cobriu para fora em 116 mph.
VFR Series

Em 1986, a Honda apresentou o VFR para o V-Four compete lineup de rua esporte-bikes. O VFR750F contou com um redesenhado, V-Four motor. O polegadas cúbicas do motor 45,64, refrigeração líquida gerada de 90 cv a 10.000 rpm. Os VFR V-Quatro motores contou com uma manivela de 180 graus com os componentes do motor leves. Um braço oscilante por cam foi usado no lugar de roqueiros bifurcados. Outros novos recursos de design incluído cames gear-driven, uma caixa de ar maior, carburadores reposicionados e um sistema de escape melhorado.
V-Quatro Problemas fábrica de Hamamatsu

da Honda mudou para automatizado equipamentos como o motor V-Four começou a produção. Os motores de 1982 sofreu discrepâncias entre as especificações declaradas e reais. Folgas da moto com defeito de válvula, impróprias lacunas da vela de ignição, linhas de combustível e os níveis de torcidas flutuador mal ajustados contribuíram para o desempenho inadequado. Problemas com os motores incluído agitado em marcha lenta, tubos azulados e empatar. Em 1983, a maioria dos problemas foram corrigidos. As cabeças de cilindro apresentado recentemente baixou folga cam-de-rolamento para um mais suave, mais silencioso motor-funcionando.