Não há falta de aftermarket add-ons para motocicletas mesmo ligeiramente populares. Alguns melhorar o estilo, algum aumento de desempenho e outros fazem um pouco de ambos. Rotores flutuantes são no último grupo, ajudando a aumentar o desempenho de parada da moto e resistência ao empenamento, acrescentando ainda uma outra dimensão de personalização. Construção

Um rotor sólido é apenas isso: um disco sólido de aço que os parafusos para parafusos de roda da bicicleta apenas como se fosse um carro. Um rotor flutuante é significativamente mais complicada. Um internas parafusos transportadora para parafusos de roda da bicicleta assim como o rotor maciço, mas em vez de um disco de fricção exterior, as extremidades do transportador centro do rotor flutuante são cercados de furos. Um conjunto de parafusos curtos ou rebites passar por esses buracos, e parafuso de orifícios correspondentes no disco de fricção exterior. Um conjunto de rotores totalmente flutuantes usar uma pequena mola ao redor do parafuso para permitir que o disco de fricção para mover um pouco em relação ao hub.
Entortamento

A moto pesada coloca uma grande quantidade de carga térmica nos freios - o suficiente para levá-los a brilhar vermelho-quente - e isso pode destruir os rotores e pastilhas iguais. Os discos do rotor flutuantes não são necessariamente menos propenso à deformação do que os seus homólogos sólidos, mas elas podem ser ainda mais porque o calor não pode transferir para longe da superfície do disco e através do transportador, como se facilmente. A razão pela qual os rotores totalmente flutuante exibem menos sintomas de empenamento é que as molas de pré-tensão para permitir um pouco de flexão entre o disco e suporte. Como tal, um rotor totalmente flutuante teria de ser muito mal deformado a apresentar sintomas de deformação.
Longevidade e Performance

contenção de calor do rotor flutuante não é necessariamente uma coisa ruim quando é controlado no caminho certo. Metal expande à medida que aquece, e da concepção do rotor flutuante permite que o disco de fricção de crescer de forma independente da transportadora. Estabilidade Rotor sobe como o disco atritos quente tenta afastar a transportadora muito mais frio, eo disco de fricção pode deformar menos, porque a transportadora tem a sua forma. O resultado é um possível aumento em parar performance, longevidade rotor e longevidade pad. Claro, tudo isso depende de engenharia do rotor; se a transportadora centro não está à altura da tarefa de manter o disco no spec, ele pode realmente deformar mais facilmente
Peso


rotores sólidos são pesados ​​pela mesma razão que os rotores de carros são pesados, a massa extra atua como um dissipador de calor para afastar deformação durante a aplicação do freio pesado. O rotor flutuante não precisa necessariamente toda essa massa extra, porque o cabo-de-guerra entre o disco quente e portador legal mantém tudo em linha reta. Como exemplo, o estoque de rotor Harley Davidson pesa 4,5 £. enquanto uma unidade totalmente flutuante desempenho virá em menos da metade disso. Este paga dividendos em reduzir tanto o peso total do veículo, a massa não suspensa (massa não controlado pela suspensão) e os efeitos de desempenho cada vez menor de armazenamento de energia inercial.