Maximizar a vida útil eo desempenho dos 1998 Harley-Davidson Softail Heritage Primavera depende da adesão a uma rotina de manutenção rigorosa. Harley-Davidson fornece uma lista detalhada dos procedimentos de manutenção programada, que deve ser realizada a cada 2.500 quilômetros, com procedimentos adicionais necessários qualquer outro intervalo de 2.500 milhas. Estes procedimentos estender para além de um óleo de base e a mudança do filtro e destinam-se a manter toda a motocicleta no seu estado de funcionamento de pico. Propósito de uma Manutenção Programada Interval

A moto conta com vários sistemas para movê-lo para baixo a estrada com segurança e eficiência. Durante o curso do seu tempo de vida, muitos dos componentes de vestuário, tais como velas de ignição, correias de transmissão e lubrificantes, vai usar o ponto de falha. Um intervalo de manutenção programada permite que cada componente a ser inspecionado ou substituído antes que ele atinja um ponto de falha, conforme determinado pelos engenheiros da Harley-Davidson. Certamente, alguns aspectos da manutenção básica deve ser realizada antes de cada passeio, principalmente na forma de cheques do nível de óleo e pressão dos pneus ou inspecções de freio, ao invés de cada 2.500 milhas.
Inspeções
Básico protocolos de manutenção

da Harley-Davidson exigem uma inspeção visual da bateria do Softail, pneus, pastilhas de freio, sistemas de combustível e sistemas elétricos em cada intervalo de serviço. A condição da bateria e estado de carga deve ser testado, usando um multímetro e um testador de carga. Itens elétricos, como luzes, a buzina eo sistema de carregamento, também são testados para garantir que eles estão trabalhando conforme o esperado. O sistema de cobrança, no entanto, é testado com um multímetro enquanto o motor da moto funciona. O motor é acelerado para aproximadamente 3000 rpm, com o multímetro ligado à bateria, a qual deve proporcionar uma leitura de voltagem de 14,0 volts CC. Qualquer coisa menor do que 14,0 volts vai indicar um problema no sistema de carga da motocicleta. Linhas e conexões entre o tanque de combustível eo carburador de combustível também deve ser inspecionado por endurecimento, rachaduras ou vazamentos. Da mesma forma, pneus e desgaste da pastilha de freio deve ser verificado. Se os pneus usados ​​após o indicador de desgaste da banda de rodagem moldado a banda de rodagem de pneus, os pneus têm de ser substituídos. Pastilhas de freio deve ter um mínimo de 1/8-inch de material pad a ser considerado utilizável. Todas as peças gastas ou danificadas devem ser substituídas.
Fluid e mudanças de filtro

O motor Evolution usado por uma motocicleta Softail 1998 conta com três lubrificantes distintos que devem ser substituído qualquer outro intervalo de serviço, ou 5.000 milhas, que lubrificar o motor, a cadeia principal e da transmissão. A alimentação de óleo do motor é drenada do tanque de óleo, localizado sob o assento do condutor, através de um tubo de drenagem na parte inferior do quadro calha posterior esquerda. Da mesma forma, o fluido cadeia principal é drenado através de uma porta de drenagem abaixo da tampa de inspeção da embreagem redonda sobre o Chaincase primário. O fluido de transmissão é drenada a partir do fundo da caixa de transmissão. Os níveis de estado e fluido de ambos os cilindros mestres de freio, localizado no guidão ou perto do pet pé direito, também deve ser verificado. Filtro de ar da motocicleta deve ser removido e limpo ou substituído se estiver danificado. O filtro de óleo também deve ser substituído neste momento para evitar a recirculação de contaminantes para o abastecimento de óleo do motor.
Chassis Manutenção

Durante o curso de qualquer intervalo de serviço, os prendedores ao longo quadro e motor da moto devem ser apertados para evitar que se solte sob vibração. Estilo springer garfo dianteiro da moto e amortecedores traseiros também devem ser inspecionados a cada 5.000 milhas por danos. O pivô garfo, ou a cabeça de direção, rolamentos também deve ser verificado para garantir o bom funcionamento e deve ter graxa nova injeção na cabeça do volante a cada intervalo de serviço. No entanto, o rolamento da cabeça de direcção tem de ser removido, limpo, inspeccionado e reembalados com graxa a cada 20.000 milhas. A tensão da correia e alinhamento da roda traseira também deve ser verificada e ajustada para evitar o desgaste excessivo e problemas de estabilidade.