Embora não estiver em uso comum hoje em dia, os motores radiais eram o motor de escolha para muitos fabricantes de aeronaves. No entanto, este velho fiel acidentada acabou por ser substituída por desenhos muito mais suaves e mais poderoso. Radial Projeto

Um motor "radial" é assim chamado porque seus pistões são fixados em um círculo em torno de um ponto central, "irradia" fora do eixo virabrequim em um "X" ou "+" configuração.
Competindo Designs

Outros, mais projetos de motores "standard" incluem a reta configuração (onde os cilindros são executados em uma única linha de trás para frente), V configuração-(também conhecido como um "double-inline", onde os cilindros estão presentes em duas margens separadas ligadas uma à outra com um ângulo) e liso-configurado (como o motor em V, mas os bancos estão directamente opostas uma à outra ).
Radial Função

Um motor radial utiliza uma única haste de conexão de várias partes de vincular os pistões ao virabrequim. Quando os movimentos do virabrequim, os pistões se movem juntos em uma espécie de coordenada "oscilação".
Benefícios Radial

motor radial do tamanho relativamente compacto e simplicidade inerente tornou um favorito para a II Guerra Mundial os pilotos de caça, pois um bom desempenho mesmo quando danificados por fogo inimigo. Além disso, sua forma radial ajudou a garantir fluxo de ar adequado para resfriar os cilindros.
Padrão Benefícios

Por causa de sua ordem de ignição e função "balançando", os motores radiais correu muito áspera e limitaram-se a uma relativamente baixa rpm. Em linha, V-configurado e motores planos oferecidos níveis muito mais altos de energia e um funcionamento mais suave, e seus engenheiros permitidos de menor porte para tornar a aeronave mais simplificado.