Ford usado pela primeira vez o nome de Ranger em 1960, como uma das opções para a F-150. A atual encarnação do Rangers foi introduzido em 1982. Foi o best-seller caminhão compacto para 18 anos consecutivos. A versão de 1998 contou com uma suspensão recentemente projetado, juntamente com os sistemas de direção de cremalheira e pinhão. Especificações do motor

1998 Rangers veio em dezesseis diferentes níveis de acabamento. Todas as variantes de quatro rodas motrizes tinha um motor de 3.0 litros V-6 com 150 cavalos de potência, 185 libras-pé de torque, duas válvulas por cilindro, uma válvula de sobrecarga e uma relação de 9,1 para 1 de compressão. A maioria das guarnições da roda traseira-drive tinha um motor de quatro cilindros em linha com 119 cavalos de potência, 146 libras-pé de torque, duas válvulas por cilindro, um overhead cam e uma relação de 9,4 para 1 de compressão. Um modelo da roda traseira, o SuperCab Splash, veio de fábrica com o motor de 3 litros. A 4-litros V-6 com 160 cavalos de potência, 220 libras-pé de torque, duas válvulas por cilindro, cames à cabeça, e relação de 9 a 1 compressão era uma opção em muitos acabamentos. Manual de cinco velocidades e transmissões automáticas de overdrive estavam disponíveis, juntamente com uma transmissão ultrapassagem automática de quatro velocidades.
Fuel Economy

1998 Ford Ranger poderia prender ou 16,50 ou 19,50 litros de gasolina, dependendo da guarnição. A transmissão automática de quatro velocidades, usando o motor de 3 litros, tem 15 milhas por galão na cidade e 20 milhas por galão na estrada. A in-line de quatro cilindros tem 20 quilômetros na cidade e 25 milhas na estrada. A transmissão automática de cinco velocidades, usando o motor de 4 litros tem 16 milhas por galão na cidade e 20 na estrada. A versão four-wheel-drive tem 21 milhas na estrada.
De reboque e transporte

A Ford Ranger 1998 pode rebocar um máximo de 2.000 a 6.000 quilos, com base no nível de acabamento. Ele tinha uma £ 1.440 a £ 1.660 carga, dependendo do nível de acabamento.