Oldsmobile produziu seu motor 455, de 1968 até 1976, período em que ele colocou o motor em quase cada um de seus veículos, incluindo o Cutlass, Delta 88 e Toronado. Estes motores permaneceu mais ou menos a mesma até 1975, quando as novas leis de emissões nos Estados Unidos necessário fabricantes a serem mais conscientes dos resultados de seus motores. Tamanho

Este motor, como o próprio nome sugere, 455 centímetros cúbicos de cilindrada. Seus cilindros tinha um diâmetro de 4,126 polegadas e um golpe de 4,25 polegadas. "Deslocação" refere-se à quantidade total de ar que é deslocado pelos pistões que se movem dentro de cilindros do motor. "Furo" é o diâmetro dos cilindros, que abrigam os pistões, e "acidente vascular cerebral" refere-se a distância total a que os pistões de mover as suas posições de nível superior no interior do cilindro para as suas posições mais inferiores.
Potência e Torque

Em 1968, o primeiro ano deste motor foi instalado em Oldsmobiles, foi capaz de produzir uma gama de saída: 310 e 320 cavalos de potência a 4.200 rpm, 365 e 375 cavalos de potência a 4.600 rpm e 400 cavalos de potência a 4.800 rpm. As diferenças de saída pode ser explicado por as relações de compressão destes motores:. 9-1 para o motor de 310 cavalos de potência e 10.25 a 1 para os outros motores

Como com cavalos de potência, estes motores tinha uma gama de binário saídas em 1968:. 490 e 500 libras-pé a 2.400 rpm, 510 libras-pé a 3.000 rpm e 500 libras-pé em 3.200 rpm

Em 1975, Oldsmobile foi forçado a diminuir as taxas de compressão e saídas de potência destes motores, devido a novas leis de emissões, estes motores de menor saída são facilmente identificadas pela letra "J" cast sobre as suas cabeças de cilindro. Eles produziram, no seu mais baixo, cerca de 210 cavalos de potência.
Outras especificações

Em 1968, estes motores compartilhou um gap da vela de 0.030, uma lacuna ponto de 0.016 e um habitar ângulo de 30. A ordem de demissão foi 1-8-4-3-6-5-7-2 dentro dos seus cilindros. Estas características não se alterou durante a produção do motor. Nos dois primeiros anos de sua produção, este motor foi pintado de vermelho; modelos de motores posteriores eram de um azul metálico

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