Plymouth era originalmente o carro de menor preço oferecido pela Chrysler, os primeiros a ser lançado em 1928. Durante os anos da Grande Depressão, carros Plymouth ajudou a Chrysler se manter à tona. Plymouth, em seguida, entrou em sua própria em 1950, produzindo mais carros distintos por seu estilo ao invés de preço, especialmente com a impressionante fúria Plymouth. Em 1968, a Fúria ainda estava pendurado lá e ganhou vários irmãos e irmãs automotivo também. 1968 Plymouth Road Runner

The Road Runner 1968 foi um muscle car disponível como um cupê de duas portas. Ele pesava cerca de 3.400 quilos e estava disponível com um motor polegadas cúbicas V8 383 e um 426 Hemi V8. O 383 tinha uma potência de 335 a 5.200 rpm e um torque de 425 libras-pé a 3.400 rpm. O motor Hemi poderoso tem 425 cv a 5.000 rpm e 490 libras-pé de torque a 4.000 rpm. A transmissão manual é padrão, mas uma transmissão automática era uma opção. O corpo Road Runner foi baseado no Plymouth Belvedere, e Chrysler pagou algumas chorudas a Warner Brothers para os direitos de apor o famoso Road Runner desenho animado sobre o corpo. O interior, no entanto, era espartano. Não havia carpete no chão, eo interior foi equipado apenas com bancos corridos e tapetes de borracha.
1968 Plymouth Barracuda Fastback Formula S

Outro modelo de 1968 foi o Fastback Barracuda. Fastbacks tinha um desportivo, inclinada traseira, ea Barracuda foi oferecido como um cupê 2 +2, ou seja, houve um pouco de espaço na parte traseira para os passageiros. O Barracuda era 192,8 centímetros de comprimento, com uma largura de 71,6 polegadas e uma altura de 52,8 polegadas. Distância entre eixos de 108 polegadas. Ele tinha um tanque de combustível de 18 litros, o que colocou a sua tara em £ 3.338. O Fastback Barracuda foi equipado com o V8 383, e teve um furo e golpe de 4,25 polegadas x 3,38 polegadas. Transmissão manual de quatro marchas era padrão.
1968 Plymouth GTX

O Plymouth GTX também foi um cupê 2 +2, mas foi de carro maior em geral. Largura foi de 76,4 cm e altura foi de 52,5 polegadas, com um comprimento total de 202,7 centímetros. A GTX também era mais pesado em £ 3.521. Tinha um motor mais potente do que o Barracuda, um V8 de 438 polegadas cúbicas que teve um furo e derrame de 4,32 polegadas x 3,75 polegadas e uma taxa de compressão de 10.10:1.
1968 Plymouth Fúria


Vários modelos de Fúrias estavam disponíveis em 1968. The Fury Sports veio como um hard top, um top rápido e um conversível. Fúrias Esportes teve assentos e veio em preto, verde ou ouro-em-branco e uma escolha de quatro motores diferentes, um V8 de 318 polegadas cúbicas, um Commando Super 44 V8, um Commando 383 dois barril V8 e um Comando de quatro barril V8. O Plymouth VIP teve 17 diferentes cores de carroçaria, bem como extras, como um relógio, a suspensão de torção-bar eletrônica e luxo calotas. The Fury também estava disponível como uma station wagon. Os 1.968 Plymouth Fúrias apresentado muitas opções, tais como vidros fumados, travas elétricas das portas, direcção assistida, encostos de cabeça e telhados de vinil texturizado.