Um turbocompressor aumenta a quantidade de mistura de combustível /ar dentro da câmara de combustão, para aumentar o tamanho da detonação, quando o combustível é incendiado. Leva o seu poder a partir dos gases de escape correndo para fora da câmara de combustão. A energia nos gases de escape é desperdiçado sem turbo. No entanto, os turbocompressores vêm com algumas desvantagens e complicações. O Básico

Os gases de escape que saem da câmara de combustão atingiu um ventilador dentro do turbocharger girando-o até 150.000 rpm. O exaustor está directamente ligado a um outro ventilador dentro do mesmo corpo, o qual puxa o ar a partir do exterior do motor e empurra-o para dentro da câmara de combustão em duas a quatro vezes a pressão de motores não turbo. A injeção de combustível sistema de sprays de combustível para o fluxo de ar mais mistura ar /combustível em cada ciclo de ignição significa mais potência.
Unidade principal

A carcaça do compressor se parece com duas rosquinhas de gordura pressionadas em conjunto, uma chamada de alojamento do compressor. Cada rosquinha detém um fã chamado de rotor. Ele também possui rolamentos para manter os fãs girando suavemente e um sistema de óleo para a lubrificação dos rolamentos. Há vedação entre as duas metades da unidade que manter os gases de escape e da mistura ar /combustível da mistura juntos.
Intake Assembléia

A unidade de consumo contém o filtro de ar, e um tubo que conduz do filtro para o alojamento do compressor, o alojamento do compressor com o rotor e o tubo de admissão que vai da carcaça do compressor de ar para o motor. Este tubo armazena a mistura ar /combustível pressurizado fora da câmara de combustão.
Escape Assembléia

A parcela de exaustão do turbocompressor contém o tubo que vai da porta de escape de o cilindro para a unidade principal, o impulsor e o tubo de escape entre a unidade principal e o resto do sistema de escape. A unidade de escape apresenta uma câmara de pressão especial. A ventoinha de exaustão no interior do turbocompressor funciona melhor quando o fluxo de gases de escape em que a uma taxa constante. A câmara de pressão mantém os gases de escape e libera-los a uma taxa constante na carcaça do compressor.
The Waste Portão

Quando o motor vai de alta velocidade para a marcha lenta, ele já não precisa tanto da mistura ar /combustível, como fez. Infelizmente, os fãs dentro do turbocompressor ainda estão girando e não abrandar com rapidez suficiente. Se a pressão foram autorizados a continuar a construir, que poderia danificar o turbocompressor. O portão abre resíduos para aliviar esta pressão.
Óleo Sistema

Os rolamentos dentro da unidade principal, que suportam ambos os fãs devem ser lubrificados e arrefecidos. O turbocompressor tem uma linha de óleo especial que vai do motor para os rolamentos e volta para o motor e uma bomba para controlar o fluxo de óleo.
Computador

todo processo deve ser controlado e coordenado por meio de um chip de computador. Todos os carros novos vêm com um computador de bordo que controla todas as atividades dentro do carro. O turbocompressor ou vem com um chip de computador especial que substitui o chip de computador estoque ou um meio de reprogramar o chip de estoque.