Um quadro automóvel é comparável à espinha dorsal do corpo do ser humano em que é a estrutura principal dentro de um quadro, como todos os componentes estão ligados à armação. Frames são responsáveis ​​por apoiar todo o peso da infra-estrutura de um automóvel, com diferentes estilos de quadros utilizados com base no tipo de veículo Ford. Por exemplo, quanto mais alta a altura da viga (altura do lado vertical de uma estrutura), maior a capacidade da estrutura para resistir a força que é aplicada à parte superior da estrutura. Unibody Quadro

A estrutura unibody difere significativamente de outros estilos de quadro em que o quadro eo corpo são soldadas entre si, juntamente com outras partes maiores do sistema automóvel. Outros estilos, por outro lado, ter o corpo e em outras partes do automóvel ligados e aparafusados ​​à armação. O benefício da estrutura monobloco quadros é que eles são mais baratos de fabricar, pesam menos (resultando em poupança de combustível) e absorver mais energia cinética em colisões, aumentando assim a segurança dos passageiros. A desvantagem é que uma vez que a estrutura é soldada ao corpo, a dificuldade de reparação é aumentada significativamente. Unibody quadros são o quadro mais comum empregada em automóveis Ford hoje, encontrado em caminhões menores, sedãs, cupês e outros veículos de passageiros.
Perímetro Quadro

O quadro perímetro foi introduzido na década de 1950, e foi usado para veículos menores Ford, como sedans e cupês até o advento da estrutura unibody. A concepção de um quadro de perímetro não é muito diferente de um quadro de escada, no entanto, o piso é significativamente menor, o que resulta em um telhado inferior e menor de veículos em geral.
Ladderframe Rail


O trilho ladderframe deriva seu nome de sua semelhança com uma escada, pois consiste de duas vigas simétricas e travessas que eles se encaixam. Ele é considerado o primeiro estilo de moldura, e enquanto ele foi originalmente usado em todos os veículos automóveis Ford, foi extinto na década de 1940 e agora é usado exclusivamente para grandes caminhões Ford, devido a sua alta resistência viga.