A Suzuki Samurai foi apresentado ao público norte-americano, em 1985, para o ano modelo 1986. O Samurai foi descontinuado em 1995, mas durante sua temporada de 10 anos, a maioria das especificações para o veículo permaneceu o mesmo, com não muito mais do que pequenas modificações corporais. Por causa de seu uso pretendido off-road, os choques para o Suzuki Samurai eram geralmente só mudou em sua tensão. Fora isso, as especificações para choques do Samurai geralmente permaneceu inalterada de ano para ano. Poeira Escudo

Em muitos veículos off-road, coleta de poeira pode inibir a capacidade de um choque para comprimir e descomprimir efetivamente. Quando se deposita sobre o eixo sobre o qual o êmbolo hidráulico desloca quando a bobina é comprimida no momento do impacto, o curso do amortecedor sobre o êmbolo pode ser inibida. Isso pode provocar a absorção de choque para diminuir, para fazer um passeio mais áspero. Choque padrão do Suzuki Samurai, o Rancho RS5000, não veio com qualquer tipo de protetor de sujeira, eles só podiam ser comprados como opções de pós-venda.
Choque Comprimento

Rancho choques de Suzuki Samurai veio em comprimentos diferentes, dependendo das especificações finais de cada veículo. Havia dois comprimentos, uma das quais pode ser comprimido, no ponto em que o choque absorvida o choque de impacto. O comprimento desses choques variou em qualquer lugar de 9 ¾ polegadas para 19 ¼ polegadas no ponto de compressão, e teve um longo período de qualquer lugar a partir de 14 centímetros para pouco mais de 30. A duração prolongada do choque é o comprimento da ligação do eixo ao corpo do veículo quando o pneu está completamente fora do chão.
Choque viagem

diferença entre os comprimentos de extensão e comprimida de choques do Suzuki Samurai é referida como o curso do amortecedor, e que depende directamente das definições escolhidas no momento da montagem do amortecedor. A gama de viagem pode ser encontrado subtraindo-se o comprimento comprimido do longo período do choque.