Chevrolet lançou o primeiro motor de 327, em 1962. Em 1965, a empresa introduziu seu modelo L79. Este novo motor teve classificações de potência de ambos os 325 e 350. O L76 é um motor de 365 cavalos de potência fabricados na mesma época. Outro motor, o L84, teve um 375 cavalos de potência, motor com injeção de combustível. Cada um destes motores 327 foi ligeiramente diferente, mas os eixos de comando foram quase idênticos. Válvulas

A principal função de uma árvore de cames é abrir, ou levantar e fechar a injeção do motor e válvulas de escape em sincronia com o funcionamento dos pistões. Num motor 327, de 1965, cada um dos cilindros possui duas válvulas, portanto, o eixo de comando deste motor controlado o levantamento e fecho de válvulas 16 no total.
Elevador

"lift" é um número, medido em centímetros, que lhe diz o quão longe as válvulas são levantadas fora de seus assentos. Aumento do elevador pode significar aumento do poder. Em uma árvore de cames típica performance de rua, hoje, elevador cai em algum lugar entre 0,450 e 0,550 polegadas. Em 1965, o comando de válvulas do motor 327 tinha um elevador de válvula de cerca de 0,447 polegadas e ainda conseguiu uma boa dose de energia.

Tipos Lifter

O motor 327 L79 fabricados pela Chevy início em 1965, contou com a primeira das câmaras de alta performance com elevadores hidráulicos, embora alguns L76 modelos fabricados na mesma época tinha sólidos cams levantador. Ao contrário dos levantadores mais sólidas e levantadores de rolo, os hidráulicos não precisa ser ajustada periodicamente.
Duração

"Duração" refere-se a quanto tempo a árvore de cames pode manter de um motor válvulas levantada. Ele é medido através de graus de rotação da cambota. Time Low duração dá um carro mais suave idle, mas pode limitar o poder. Vezes mais alto duração permitem que o ar e o combustível flua para o motor e para fora dos gases de escape, o aumento de energia. O 1965 327 comando de válvulas do motor teve uma duração de cerca de 221 graus em ambas as válvulas de admissão e de escape.
Lobe Separation Angle

"ângulo de separação Lobe" refere-se ao ângulo de separação entre as linhas centrais do escape e lóbulos de admissão. Anteriormente referido como sobreposição, que mede a quantidade de tempo em que ambas as válvulas estão abertas num cilindro. Ângulos de separação do lobo menores significam ambas as válvulas são abertas mais tempo e isso dá ao carro mais potência. Em 1965, a árvore de cames motor de 327 contou com um ângulo de separação 114-lobo.