O bloco grande Chevrolet é um dos motores mais célebres da história da indústria automobilística americana, alimentando tudo, desde picapes de muscle cars. Como a maioria dos outros motores de seu tipo, o 454 perdeu muito de sua mordida durante a tendência de 1970 para compressão, baixa ingestão restritivas e escapamentos, e poder minando-equipamento de emissões. Ainda assim, não há nada de intrinsecamente errado com blocos de emissões da época, especialmente quando eles são atualizados com peças de reposição. Anos e Specs

Chevrolet produzido número de fundição 361959 1973-1990, tornando-se um dos mais comuns de todos os motores 454-bloco. Este motor era uma opção em 1973-1975 Chevelles, e foi utilizado em uma série de outros automóveis de passageiros Chevrolet em tamanho natural até 1976. Apesar de 1976 foi o último ano do 454 já vi dever de automóveis de passageiros, este motor big block veio em um número de caminhões da GM todo o caminho até a 1990.
Horsepower

De 1973 a 1976, o motor de 361.959 bloco produzido entre 270 e 275 cavalos de potência e 390 libras-pés de torque. O poder caiu vertiginosamente durante a década de 1970 e início de 1980, a partir de 240, a 210, 200 e, finalmente, a 190 cavalos de potência por volta de 1982. O grande bloco de idade recebeu injeção eletrônica de combustível, em 1990, aumentando a sua potência de entre 230 cavalos de potência e 385 libras-pé de torque, de 255 cavalos de potência e 405 libras-pé de torque. O Vortec 7400 que veio para substituí-lo, em 1996, produziu 290 cavalos de potência e 410 libras-pé de torque.
Características

bloco lançando número 361959 veio com tanto duas ou quatro furos principais tampas de rolamento, mas quase sempre veio com um virabrequim elenco e distribuiu pistões. Este motor usado cabeçotes oval portas e distribuiu pistões quase que exclusivamente a partir de 1984; candidaturas anteriores poderia usar qualquer número oval ou fundição 236 "amendoim" cabeças portuárias. Cabeças porta amendoim veio com pistões ligeiramente arqueado (principalmente para compensar seus enormes 113 cc câmaras de combustão). Taxas de compressão variou entre 7,8 e 8,1 para um.
Dimensões

O 454 era um motor super-quadrado, o que significa que o orifício do cilindro (4,251 polegadas) foi maior do que o acidente vascular cerebral (4,00 polegadas) para uma relação de diâmetro /curso de 1,06 para um. Este projeto over-praça era bastante incomum para um tão grande cilindrada e ajudou a contribuir para o potencial de alta potência rpm do grande bloco. O 454 virabrequim usado principais revistas de 2,75 polegadas e revistas haste 2,20 polegadas. Os 454 grandes blocos utilizados hastes 6,135 polegadas, dando-lhes um 1,53 para um rod /proporção acidente vascular cerebral.