Carros não ter chegado mais seguro através da história;? Eles simplesmente recebeu uma série de inovações para torná-los um pouco menos perigoso. Era uma vez, os automóveis eram lentos, luz, poucos e distantes entre si. Mas, veículos motorizados proliferaram no século 20, explodindo em termos de popularidade, a massa eo potencial de velocidade. Enquanto os carros são muito mais seguros do que eram há décadas, é uma coisa relativa. Velocidade e Mass

Força de impacto (energia cinética) é igual a 1/2 vezes a massa vezes a velocidade ao quadrado. O 1883 Benz Patent-Motorwagen pesava cerca de 220 quilos, e estaria no topo em cerca de 10 mph com um vento de cauda decente. Se o Motorwagen bater a cabeça objeto sólido em diante, o impacto geraria cerca de 1 kilowatt de energia (999 joules) ao longo de um segundo. A £ 4.500 SUV bater um objeto sólido a 70 mph iria produzir cerca de mil vezes a força do impacto, cerca de 997 kW ou 997.700 joules. Este fato por si só coloca o automóvel moderno em uma inerente mil para 1 desvantagem em relação a um carro produzido mais de 110 anos atrás.
Proliferação

Antes de Henry Ford ajudou a aperfeiçoar a linha de montagem de automóveis, os carros eram um luxo reservado apenas para os super-ricos. O comprador média hoje vai comprar um automóvel equivalente a cerca de um ano de salário ou menos, antes do Modelo T, o homem comum poderia economizar no valor de salário de uma vida inteira e ainda nunca pagar alguma coisa com um motor. Carros produzidos em massa não têm imediatamente o efeito que iriam décadas mais tarde, quando os carros mais novos e mais sofisticados estreou e essas unidades tornaram-se obsoletas barato, usado transporte adequado para os condutores jovens e inexperientes. Foi em grande parte por esta razão que as mortes automotivo atingiu um apogeu durante a década de 1940 e 1950, e por que o Congresso aprovou o seu primeiro conjunto de normas de segurança automotiva em 1959.
Goin Faster


era musclecar trouxe à tona uma falha gritante nas normas de segurança propostos pelo Congresso de uma década antes: que os sistemas de segurança automotiva só funcionou enquanto as pessoas realmente usou. A década de 1960 e início de 1970 viu alguns dos motores mais potentes já produzidos, e por uma larga margem. Imagine o que aconteceria hoje, se todos os carros na estrada, de repente cresceu em 300 cavalos de potência extra, e se os mais rápidos tem seus motores de 2.500 cavalos de potência a partir de um dragster Top Alcohol. Não é de admirar, então, que os anos 1970 e 1980 nos trouxe cintos de segurança obrigatórios, pneus radiais mais seguras e guloseimas fábrica equipados como travões anti-bloqueio, airbags, controle de tração, controle de estabilidade e sistemas de all-wheel-drive sofisticados.


Power Computing

Desde o lançamento da Apollo 11, você pode traçar um caminho quase linear da direita poder de computação por meio de inovações em segurança automotiva. Não há coincidência no fato de que os carros utilizam unibody de absorção de impacto zonas de deformação surgiu na mesma época, como IBM, Apple e Microsoft. Programas de física modernas permitem aos engenheiros para construir e "crash" de seus carros potenciais 10.000 vezes em um computador antes de o primeiro já sai da linha de produção, o que dá aos engenheiros ampla oportunidade para ajustar a estrutura a ser tão seguro quanto ele pode ser sem Os custos associados com ferramental um chassis "descartável" para o teste estrutural. Além disso, os processadores menores, mais rápidos e mais barato ter dado tração moderno, computadores de frenagem, estabilidade e controle de suspensão a capacidade de reagir a entrada do sensor em milissegundos para manter um carro estável.