Diferente de peso, não há nenhum fator de engenharia única que afeta a economia de combustível de um veículo, tanto quanto a aerodinâmica fazer. Embora possamos estar inclinado a pensar da atmosfera da Terra tão fino e efêmero, o fato é que o ar é um fluido como água e responde com resistência semelhante quando algo tenta dar um soco por isso. Velocidade

Air tem massa e inércia, o que significa que ele só pode comprimir e mover-se em uma determinada taxa. O mais difícil e mais rápido você tentar enfiar algo no ar, mais você tem que superar sua inércia e atrito. Isso significa que, de língua aerodinâmica, um carro vai ficar muito pior a economia de combustível em 70 mph do que ele em 20 mph.
Fatores Aero

forma de um carro e tamanho (área frontal) determinar a sua eficiência aerodinâmica. Área frontal, as dimensões do carro quando vistos de frente, determina o tamanho de um buraco que deve dar um soco no ar. A forma do carro determina a sua tendência para criar pressão frontal e seu coeficiente de arrasto, que é o quão grande de um bolso vazio que deixa em seu rastro. Mais área frontal, pressão frontal e tamanho arrastar bolso equivale a pior economia de combustível em velocidades de estrada.
Que Você Pode Fazer

Baixando um carro efetivamente reduzir a sua área frontal, bem como a quantidade de ar que sob sua estrutura. Instalando um apartamento chapas "pan barriga" para cobrir o carro todo material rodante irá acelerar o fluxo de ar sob o carro, reduzindo a resistência ea decolagem em velocidades de estrada. Então, rolando as janelas para baixo e girando o A /C desligado normalmente produzir a melhor economia de combustível em baixas velocidades, enquanto rola-los e transformar o ar em lhe renderá melhor economia em altas velocidades.