freios do reboque elétricos são um produto muito bem projetado. Com poucas peças móveis e não de fluidos a vazar, eles estão tão perto sem problemas como qualquer freio poderia vir a ser. Por esta razão, quando há um problema com os freios elétricos é geralmente muito rápido para diagnosticar. No entanto, a maioria dos problemas com estes freios são na fiação e não são problemas mecânicos. Comece com o reboque do veículo

Muitas vezes, quando os freios elétricos falhar ou funcionar também de forma abrupta, travando as rodas, mesmo com leve pressão do pedal de freio, o problema está nas configurações do controlador de freio. Portanto, com qualquer problema de freio elétrico, exceto um ruído nos freios começar por verificar o controlador. Preste atenção para o controlador para iluminar para verificar se o controlador tem poder e acende quando o pedal de freio é pressionado. Em seguida, verifique os botões de ajuste ou controles deslizantes no controlador, às vezes estes são atingidos acidentalmente e tornar-se essencialmente desligado
Em seguida, o Trailer Connector

Se tudo parece bem. com o controlador, o próximo passo é o de verificar a tensão no conector de reboque. Você vai precisar de um ajudante e um multímetro para este teste. Tenha o seu ajudante aperte e mantenha o pedal do freio, enquanto você sondar o conector de energia. Se nenhum poder é encontrado no conector, o problema está na fiação entre o conector eo controlador de freio. Verificar as junções nos fios de volta para o controlador, estes tendem a ficar corroídas e não conduzem corrente. Se a energia é encontrada no controlador é hora de passar para o trailer.

Problemas no Trailer

Quando desliga está localizado no conector de reboque em o veículo de reboque é hora de verificar o terreno trailer. Isso é mais fácil do que parece ... com o trailer conectado ao veículo de reboque eo conector ligado de volta, basta ligar as luzes do veículo de reboque. Se as luzes do reboque venha brilhantemente, o chão trailer é bom.

Em seguida, limpar uma mancha no quadro perto do eixo em ambos os lados do trailer. Certifique-se para remover a ferrugem e de tinta a partir deste ponto, como esta será a ligação à terra para o multímetro durante o passo seguinte. Use um vice grip pequeno ou grampo para fixar a sonda terra do multímetro para esta área limpa.

Peça ao seu ajudante para pressionar e segurar o pedal do freio, enquanto você sondar o fio de energia para cada freio. Se o poder é encontrado aqui quando seu ajudante está pressionando o pedal de freio, mas o freio ainda não funciona, o problema é ou fracasso do eletroímã do freio ou a ligação do fio terra para o quadro. Antes de substituir o ímã, é uma boa idéia para remover a ligação à terra do quadro, limpar o terminal e um quadro completamente e volte a ligar o terminal para o quadro. Testar o freio novamente. Se ainda assim não funcionar substituir o ímã.

Se, no entanto, nenhum poder é encontrado aqui, a questão é uma junção corroído ou fio quebrado em algum lugar entre o freio eo conector trailer.

Freios que não vai liberar

Às vezes, os freios do reboque parece que vai aplicar por conta própria, ou não vai liberar quando o pedal do freio não está mais pressionado. Ao tentar diagnosticar esta condição, começar com o trailer break-away switch. Esta opção destina-se a aplicar o freio se o reboque deve tornar-se acidentalmente desconectado do veículo de reboque. Mas de vez em quando a corda vai ficar puxado com força suficiente para fechar o contato na chave e aplicar os freios.
Ruídos de freio e problemas mecânicos

ruídos nas rodas de reboques equipados com freios elétricos são causados ​​por um evento mecânico. Para diagnosticar um barulho de freio, você deve remover a roda e pneu e inspecione completamente as sapatas de freio e molas. Verifique se há molas quebradas e falta de freio e sapatos desgastados. Inspecione o ímã para ter certeza de que não é vinculativa ou usar de forma irregular.