Polaris Industries foi ATVs fabricação (veículos todo-o-terreno), desde 1985, estreando seu Trailblazer fazer de quatro rodas em 1999. Seis anos mais tarde, a empresa ainda fabricou este make de ATV, que parecia particularmente populares para pessoas que procuram um passeio seguro e confortável. Ainda assim, alguns pilotos tiveram preocupações sobre o desempenho e velocidade. Informações Gerais

Em 2005, o 250 foi o único modelo disponível Trailblazer. É vendido por cerca de 3.599 dólares e contou com uma dois tempos, motor de 244 cc com um sistema de refrigeração a ar, partida elétrica e um 30 milímetros Mikuni VM carburador. A transmissão destaque condução da frente, neutro e ré e uma unidade de trem concêntrica. No geral, a Trailblazer 2005 foi de 75 centímetros de comprimento, 47 centímetros de altura e 46 centímetros de altura, com um peso de 461 quilos, o que ajudou a garantir a estabilidade durante o passeio. Outras medidas incluem uma distância entre eixos de 48 polegadas, um raio de viragem de 63 polegadas e uma distância ao solo de 5,5 polegadas, que era útil em permitir que a Trailblazer para andar em trilhas.
Prós

Usuários deu a Trailblazer uma classificação global média de cinco de cinco estrelas, o que sugere que a maioria dos usuários estavam satisfeitos com o fazer. Confiabilidade, desempenho e qualidade foram três aspectos que foram particularmente bem classificados. Os usuários também mencionou que a Trailblazer 2005 teve uma movimentação constante, particularmente útil para pilotos novatos. Outros pilotos notaram que o ATV é relativamente baixa manutenção, e um comentou sobre o passeio foi particularmente confortável, mesmo em passeios de longa trilha.

Contras

Embora as queixas eram poucos, alguns pilotos fez notar que a Trailblazer 2005 parece mais adequado para iniciantes que para alguns motoristas mais experientes. Em particular, os revisores falta de velocidade ou dificuldade de realmente alcançar os potenciais velocidades superiores adequada mencionada. Eles também observaram que a resposta do acelerador poderia ser melhorado. Além disso, um piloto observou alguns problemas com a alavanca de câmbio, que tinha uma tendência a mudar para neutro, enquanto no ar, o que pode ser uma consideração para os pilotos que gostam de saltar.