Como ATV best-seller da Yamaha com menos de 250 cc, a Yamaha Blaster tem uma história que remonta a 1988. Projetado para ter uma relação potência-peso eficiente ea capacidade de lidar com a maioria dos terrenos, apesar de sua pequena dois tempos, o make durou até 2005, com consistência surpreendente em engenharia. Em seu último ano, a Yamaha estipulado no manual do proprietário do Blaster os tipos de combustível específicos que os proprietários devem usar. Gas

Por sua principal fonte de energia, a 2005 Yamaha Blaster leva gasolina regular. Yamaha recomenda grau sem chumbo premium, com um índice de octano de 95 ou superior. O tanque de combustível tem capacidade para 2,38 litros, com uma capacidade de reserva de 0,53, e Yamaha recomenda que os pilotos de verificar os níveis de combustível antes de cada viagem. Yamaha também observa que, se um som batendo ou ping ocorre, uma marca diferente ou maior octanagem da gasolina classificada ser usado. Além disso, a gasolina com chumbo pode ser usado se sem chumbo não está disponível.
Motor Oil

A Yamaha Blaster também requer recargas periódicas do óleo do motor. Refrigerado a ar, de óleo do motor de dois tempos vem mais altamente recomendado pela Yamaha, como isso se encaixa melhor com a engenharia do Blaster. O Blaster 2005 pode conter 0,34 litros de óleo no tanque, e notas da Yamaha que, depois da recarga, os proprietários devem certificar-se de que a tampa está devidamente encaixado no bocal de enchimento.
Transmission Oil

também necessárias para o funcionamento adequado e manutenção do Blaster, a Yamaha recomenda proprietários usam óleo de motor SAE 10W-30 Tipo de SE com uma classificação de SE, SF, SG ou superior serviço API. Se proprietários incluem quaisquer aditivos químicos no petróleo, isto pode resultar em patinagem da embraiagem e não é recomendada. Óleos com uma especificação de diesel de "CD", marcado com "Conservação de Energia II", ou com um grau mais elevado do que o recomendado não deve ser utilizado.