O Mazda 323 GTX era um hatchback de produção limitada produzida no final de 1980. Menos de 1.300 foram vendidos nos Estados Unidos entre 1988 e 1989. Este hatchback compacto ostentava um motor turbocharged, all-wheel-drive e outros ajustes de desempenho, essencialmente, a GTX 323 é um carro de rali de corrida desafinado. Motor

A GTX 323 tinha um motor de quatro cilindros com duplo comando no cabeçote e quatro válvulas por cilindro. Ele deslocou apenas 1,6 litros, mas tinha um turbocompressor e intercooler que cruzei-lo a 132 cavalos de potência. Apesar de seu tamanho, a eficiência do combustível foi avaliado em 15 milhas por galão cidade e 22 milhas por galão rodovia eo motor necessário gasolina premium.
Transmissão

A GTX 323 veio com all-wheel-drive, que incluiu um diferencial bloqueável. O sistema all-wheel-drive permitiu que a potência do motor a ser colocado no chão através de todas as quatro rodas, e com o diferencial bloqueado, o carro poderia até mesmo rapidamente scrabble através de superfícies soltas tais como cascalho ou terra. A transmissão é uma transmissão manual de cinco velocidades.
Dimensões

A GTX 323 teve um peso bruto de £ 2.645 distribuídos 61/39 frente para trás . Sua distância entre eixos foi de apenas 94,5 polegadas, a pista (distância entre as rodas) foi de 55,1 polegadas na frente e 66,1 polegadas na traseira, o comprimento total foi de 161,8 cm, a largura foi de 64,8 polegadas, ea altura era de 54,9 polegadas. A GTX 323 tinha duas portas e uma porta traseira, e sentado quatro.
Suspensão e freios

A suspensão foi composto por MacPherson e uma barra anti-roll em frente e amortecedores com links laterais e traseiro e uma barra estabilizadora na traseira. Os freios são discos ventilados de 10,2 polegadas na frente e discos sólidos de 9,7 polegadas na parte de trás. Os discos de freio foram incomuns em que eles foram montados dentro dos cubos das rodas em vez da posição típica do lado de fora dos hubs. Isso faz com que a substituição dos rotores de um trabalho extraordinariamente complexo, que exige a desmontagem completa dos hubs.