O motor LT1 foi introduzido em 1992 como o mais novo pequeno bloco V8. O motor foi colocado pela primeira vez no Corvette 1992 e lentamente fez seu caminho para o 1997 Camaro Z28 e os modelos SS. Enquanto o nome LT1 permanece, este motor foi ligeiramente afinado quando ele estava no Camaro. A versão de 1997 da LT1 foi o último ano em que foi fabricado pela General Motors (GM). Horsepower

Horsepower é, naturalmente, uma das principais preocupações quando a classificação de um carro esportivo V8. Como dito antes, o LT1 foi afinado de sua versão de 300 cavalos-plus originais. O Camaro SS e Z28 1997 produziu 285 cavalos de potência (hp) a 5.200 RPM.
Torque

Horsepower é o número que a maioria dos entusiastas do carro se vangloriar, mas a verdadeira engrenagem " -cabeças "sei que o torque é o que ganha corridas. O binário é a força de torção criada por um motor. Quanto mais o motor pode torcer, mais intenso o lançamento de uma parada completa. O LT1 equipado 1997 Camaro produz 325 libras-pé de torque a 2.400 RPM.
Desempenho

Todos os números de poder não significam absolutamente nada, sem números de desempenho. O 1997 Chevy Camaro SS e Z28 acelerar de 0 a 60 mph em 5,8 segundos. Ela desce por uma trilha 1/4-mile em 14,70, e tem uma velocidade máxima de 149,00 MPH por revista Car and driver.
Fuel

Enquanto a economia de combustível não é um ponto de um carro do músculo, tais como o Camaro SS e Z28 foco, tornou-se um problema, pois os preços da gasolina continuam a subir. O LT1 alimentado Camaro recebe 15 mpg na cidade e 24 mpg na rodovia. Com o tanque de combustível de 15,5 litros, a gama de cruzeiro estimada em um tanque cheio é de 232,5-372 milhas.
Internals

Os internos de um motor é o que criar todos este poder. A 5,7 litros LT1 tem um furo, a largura do cilindro, de 4,00 polegadas e um acidente vascular cerebral, a distância do pistão desloca no interior do cilindro, de 3,48 polegadas. O diâmetro e curso são calculados para criar o deslocamento total de 5.737 centímetros cúbicos (cc), ou 5,7-litros. Este motor tem uma taxa de compressão de 10.4:1 e é uma configuração de válvulas no cabeçote (OHV).