O pequeno bloco de motor Chevy 327 deu poder para o comprador de carro comum. Em 1966, a opção 427 para o custo Corvette seis vezes mais do que o 327 e chegou a cerca de 10 por cento do custo total do carro. O 327 tornou possível para que todos possam ter poder de pálpebra-tremulando em suas novas Corvettes. O Básico

O pequeno bloco deslocado 327 polegadas cúbicas (5,7 litros) e produziu entre 210 e 375 cv, dependendo do método de entrega de combustível, taxa de compressão, comando de válvulas, cabeçotes, coletores de admissão e pistões. A taxa de compressão variou de 8,75 para 1-11,0 para 1. O motor de 210 cavalos de potência usado um único carburador de dois cilindros, com uma razão de 8,75 para 1 a compressão. O heftiest 327, entregando 375 cavalos de potência, veio com injeção de combustível, levantadores de sólidos e uma cabeça de cilindro de alumínio.
A grande vantagem

O motor de 327 ganhou uma vantagem imediata por Usando uma grande diâmetro e um curso curto. O furo de 4 polegadas significava espaço para grandes válvulas eo acidente vascular cerebral 3,25 polegadas significa que o pistão não viajar para longe a cada ciclo. Isso significava muita mistura ar /combustível para queimar e um pequeno acidente vascular cerebral e eficiente que pode ser feito rapidamente. Chevy acoplado isso com injeção de combustível, que empurrou a quantidade de mistura ar /combustível na câmara de combustão que o motor poderia segurar.
Modelo Uso

De 1962 até 1969, o pequeno bloco V-8 alimentado o Malibu, Impala, El Camino, Chevelle e Chevy II. De 1962 até 1965, o Corvette usado um especial de alto desempenho 327. General Motors introduziu o 350 - o 396 - e os motores de 427 polegadas cúbicas em 1968 e 327 começam a deixar a cena automotiva. Em 1969, a GM forneceu apenas dois 327 versões com potência reduzida e prestígio.