Com uma história no negócio de fabricação de automóveis, que remonta à década de 1920, a Toyota tinha décadas de experiência quando lançou seus motores 2T-C no final de 1970. Feito para carros de corrida e de velocidade, esses motores potentes são freqüentemente encontrados remodelado em carros de corrida hoje. 1979 motor Geral

da Toyota 2T-C contou com quatro cilindros. Tinha um deslocamento de 96,9 centímetros cúbicos, uma proporção de compressão de 9,0 a 1, e um diâmetro e curso de 3,35 polegadas por 2,76 polegadas. Ele também tinha uma potência líquida de 75 cv a 5.400 rpm e um torque de 85 pés-lbs. a 2.800 rpm.
Válvulas

válvulas de admissão no 2T-C apresentou um diâmetro da cabeça de 1,61 polegadas, um ângulo de face e assento de 45 graus, a largura do assento de 0,06 polegadas, um diâmetro de 0,31 polegadas e uma folga haste ,0010-,0024 polegadas. Válvulas de escape contou com um diâmetro da cabeça de 1,42 polegadas, rosto e assento ângulos que também são de 45 graus, uma largura de assento de 0,06 polegadas, um diâmetro de 0,31 polegadas e uma folga haste 0,0012-,0026 polegadas.


Cambota /Bielas

2T-C tinha principais rolamentos com um diâmetro 2,28 polegadas revista, uma folga de ,0009-,0019 polegadas, um rolamento de pressão central e um 0,003-0,007 polegadas virabrequim jogo final. Mancais das bielas tinha um diâmetro revista de 1,88 polegadas, uma folga de 0,0009-,0019 polegadas e um jogo de lado ,006-0,010 polegadas.
Pinos, pistões, anéis e válvula de molas


Com hastes de ajuste de imprensa e pistões, o 2T-C tinha uma folga de pistão de 0,002-0,003 polegadas, um número de anéis com uma diferença final de 0,006-,011 polegadas e desembaraço lado 0,0008-,0024 polegadas, e número dois anéis com 0,008-0,013 polegadas de gap final e um intervalo lado de 0,0006 por 0,0022 polegadas. As molas das válvulas tinha um comprimento livre de 1,657 polegadas e uma pressão fechada de 58,4 quilos de 1,484 polegadas.