A Ford Motor Company tinha um compromisso com a corrida, motores grandes e carros pequenos no início de 1970 que o levaram a desenvolver uma série de motores de sucesso. Ford fez tão bem com um destes motores, o 351 Windsor alto rendimento, que manteve-se um grampo de entusiastas de automóveis desde que foi introduzido e pode ser comprado agora, 37 anos depois que a Ford parou de oferecer-lhes. 351 Windsor exclusividade

Ford usou o Windsor motor de alta potência 351 no Mustang e em nenhum outro carro. Eles fizeram-lo disponível a partir de 1971 até 1973, quando foi extinto. O nome "Windsor" vem da localização da fábrica em Windsor, Ontário. O 351 Windsor alta produção parou a produção em 1974, quando a Ford mudou para um Mustang muito menor construída sobre o chassi em vez do Falcon Pinto. O novo Mustang II era um pé completa mais curta do que antes, com um compartimento de motor menor. No motor V-8 foi oferecido.
The Basics

A 90 graus V-8, válvulas 351 Windsor desloca motor de saída gerais 351 polegadas cúbicas e desenvolve 300 cavalos de potência a 5.400 rpm e 380 libras-pé de torque a 3.400 rpm. O diâmetro e curso são 4,00 polegadas por 3,50 polegadas e a relação de compressão é de 11,0 para 1. O fogo cilindros na ordem 1-3-7-2-6-5-4-8 com o 1 cilindro número localizado na margem direita mais próxima do radiador. O motor respira através de um carburador Autolite quatro cilindros que deve ser alimentada com gás premium. O coletor de admissão é de ferro fundido e abriga elevadores hidráulicos. O motor pesa 530 £.
As possibilidades

351 Windsor alto rendimento manteve-se popular por causa de ele pode ser modificado de forma fácil e confiável. Em 2003, o "Mustang Muscle and Fast Fords" revista, trabalhando com um fabricante de motores, Raceparts Distribuição, usou um Windsor motor de alta potência 351 como base e substituiu praticamente tudo fora do bloco básico. O produto final produzido 504 cavalos de potência e 515 libras-pé de torque e acelerou com calma a partir de uma superfície lisa, de 650 rpm ocioso. O motor era tão calmo e agradável na rua que o pessoal da revista dirigi-lo para as corridas, sem sentir necessidade de colocar o carro em um trailer. Fazendo um motor tão potente e estável como este custo 10.500 dólares em 2003. Na outra extremidade do espectro financeiro, o pessoal da mesma revista começou com o mesmo motor básico 351 Windsor e colocar US $ 1.500 de peças de reposição no motor, produzindo um motor que desenvolveu 312 cavalos de potência e 420 libras-pé de torque.